หน้าหลัก > วิธีเลือกซื้อรถ > Test Drive Clip

Sanook! Drive : Hyundai Tucson Diesel สมรรถนะเหนือชั้นจากแดนกิมจิ

ข้อมูลทั่วไป

เรื่องและขับทดสอบโดย ณัฐยศ ชูบรรจง

      ซารางเฮโย.....ประโยคเดียวที่เราพอจะนึกออกเกี่ยวกับภาษาเกาหลีที่กำลังเป็นเทรนด์ทำให้หลายคนต่างคลั่งไคล้ในประเทศที่ขึ้นชื่อว่าเป็นดินแดนแห่งโอกาส แห่งตะวันออก ที่วันนี้ไม่มีเกาหลี รวมถึงอาหารที่ดาหน้าเข้ามาในไทย ทำให้หลายคนรู้สึกอินกับดินแดนแห่งนี้

                แม้ว่าคนไทยกับคำว่า "เกาหลี" จะรู้จักมักจี่กันมาพอสมควร แต่นอกจากวัฒนธรรมต่างมากมายแล้ว รถยนต์ถือว่าเป็นอีกสินค้าที่เกาหลีกำลังมาแรงบนเวทีโลก ด้วยการออกแบบที่มาแบบจัดเต็มทุกระเบียบนิ้ว เช่นเดียวกับสมรรถนะที่ใช้ได้และมีดีเกินตัวด้วยซ้ำ ทำให้ในตลาดโลกรถเกาหลีเริ่มเป็นที่ยอมรับมากขึ้น และทีเรากล่าวถึงมาทั้งหมดนี้ก็คงไม่ใช่ค่ายไหนไกลนอกจาก  

                ชื่อเสียงเรียงนามของ  Hyundai  ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับตลาดรถยนต์บ้านเราเนื่องจากก่อนหน้านี้ค่ายรถยนต์เกาหลีรายนี้ก็เคยเข้ามาทำตลาดในไทย จนเป็นที่โจษจัน ก่อนที่จะห่างหายไปและครั้งนี้เป็นอีกครั้งที่กลับมาด้วยความพร้อมสรรพในการเปิดตลาดโดยตรงจากบริษัทแม่ที่เดินทางเข้ามาจัดการเองทุกอย่าง

 

 Hyundai Tucson  Diesel

 Hyundai Tucson  Diesel

                แม้  Hyundai จะมีรถยนต์หลายรุ่น แต่รถรุ่นนึ่งที่ดูจะเตะตามายาวนานตั้งแต่ที่ได้เห็นในงานเปิดตัว คงไม่พ้น  Hyundai Tucson ที่ให้นิยามของความเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่มีดีมากกว่าแค่การใช้สอย หากแต่ยังให้อรรถรสในการขับขี่ที่เร้าใจ พร้อมทรวดทรงที่ดูดีตั้งแต่แรกเห็นจนไม่ว่าใครก็ต้องถามคำถามว่า " นั่นมันรถยี่ห้ออะไรกัน"

                เรือนร่าง Hyundai Tucson ถูกออกแบบมาให้มีการตอบสนองในเรื่องเสน่ห์ยามเคลื่อนไหวมากขึ้น ด้วยปรัชญาการออกแบบใหม่ล่าสุด Fluidic Sculpture ที่มาพร้อมกับ ความพริ้วไหวของเรือนร่าง เป็นเส้นสายใหม่ที่ค่ายรถยนต์เกาหลีใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ ทุกรุ่นของค่าย

 Hyundai Tucson  Diesel

ณัฐยศ ชูบรรจง นักขับทดสอบประจำ Sanook! Auto

                กระจังหน้า  6  เหลี่ยมผนวกเข้ากับการออกแบบที่ทรงเสน่ห์เติมอารมณ์กึ่งหรูด้วยกระจังหน้าโครเมี่ยม สอดคล้องกับไฟหน้าที่ดูโฉบเฉี่ยวและยังลงตัวกับเส้นสายการออกแบบที่ให้ความละมุนละไม ต้งแต่แดนหน้า ที่กระจกมองข้างมีไฟเลี้ยวในตัวให้ความรู้สึกที่ดูหรูหรา แต่ภาวนาว่าอย่าเจอพี่วินมอเตอร์ไซค์สอยไประหว่างทางแล้วกัน

                บั้นท้ายให้ความกลมกลืนในโฉมลักษณ์ความสปอร์ต ทั้งไฟท้ายที่ดูลงตัวมากที่สุดในหมู่รถอเนกประสงค์ที่ดลใจให้ออกแบบมาในความสปอร์ต และยังมาพร้อมชุดสปอร์ยเลอร์หลังเสร็จสรรพพร้อมใช้งานพร้อมไฟเบรกดวงที่สาม ที่ติดตั้งมาให้ในตัว ซึ่งทั้งหมดนี้จุดในเรือนร่างยาว  4,410 ม.ม. กว้าง 1,820  ม.ม. และสูง 1,655  ม.ม. เข้าตามสูตรรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดคอมแพ็คพอดีเป๊ะ!!

                เปิดประตูหมับเข้าสู่ห้องโดยสารดีกรีการออกแบบภายนอก ถูกส่งเข้าสู่ภายในห้องโดยสารที่ก้าวล้ำในความสปอร์ตตบแต่งด้วยสีทูโทน อาจจะดูแล้วแก่ไปนิด สำหรับสีโทนดำ ตัดกับน้ำตาลแดง ซึ่งดูโอเคแต่ยังไม่ยอดเยี่ยม เบาะนั่งทั้งหมดจับหุ้มหนังแท้เสร็จสรรพ เช่นเดียวกับพวงมาลัย และด้ามเกียร์  ช่วยเติมอารมณ์ความหรูหรามาให้ลงตัวพอสมควร แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่เบาะนั่งปรับไฟฟ้าที่ขาดหายในรุ่นดีเซล เช่นเดียวกับกระจกตัดแสงอัตโนมัติ พร้อมกล้องมองหลังในตัวด้วย

 Hyundai Tucson  Diesel

                ตรงหน้าคนขับจัดมาให้ในความทันสมัยกับแสงสีฟ้าเรืองรองตั้งแต่สตาร์ทเพิ่มเสน่ห์ในเรื่องของความสปอร์ตมากยิ่งขึ้นอย่างลงตัว โดยตรงกลางหน้าจอยังให้ข้อมูลสำหรับการขับขี่  อาทิ ระยะทางที่เหลือในการขับขี่ ,ระยะทางที่เดินทางมา ,หรือจะเป็นอัตราประหยัด ในการบริโภคน้ำมัน

                พวงมาลัยแบบ  4 ก้านเสริมความหรูเติมความสปอร์ตด้วยสีโทนเมทัลลิค  มาพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่ให้ได้ใช้งานในยามขับขี่ และเป็นที่น่าเสียดายที่ความหรูจบลงด้วยระบบแอร์แบบมือหมุนที่จะว่าไปก็ดูขัดๆ ไป บ้างในบางอารมณ์ เหมือนกันและทำให้ตัวรถดูมีเสน่ห์ที่น้อยลงไปจากเดิมพอสมควร เมื่อนับว่ามันมาในแนวทางหรูทันสมัยที่จัดมาเต็มที่ในงานออกแบบของตัวรถ

                เบาะนั่งค่อนข้างให้ความสบายขนาดใหญ่พอดีตัวเกินคาด สามารถนั่งได้สบายไม่มีปัญหา เช่นเดียวกับด้านหลังที่มีการออกแบบท่านั่งที่ค่อนข้างดีทำให้สามารถนั่งในระหว่างเดินทางได้สบายตัวพอสมควร แถม Hyundai Tucson ยังจัดท่านั่งที่ไม่สูงหรือต่ำจนเกินไป ซึ่งแม้จะนั่งสูงถึง 3 คนที่เบาะนั่งทางด้านหลังก็ใช่ปัญหาในการเดินทาง

 Hyundai Tucson  Diesel

                ทุกอย่างที่ให้ความลงตัวในการเดินทางตอบโจทย์เรื่องของการเดินทางด้วยเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซล แต่วันนี้ที่เรามาขับขี่กันเป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ที่ออกมาวางจำหน่ายล่าสุด โดยเน้นเรื่องของสมรรถนะการขับขี่ โดยเฉพาะในยุคที่ราคาน้ำมันแพงเช่นนี้การเดินมทางไกลด้วยเครื่องยนต์ดีเซลจะให้ความประหยัดมากกว่าอย่างชัดเจน

                กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และ แรงบิดสูงสุดแนวระนาบ  สุงสุด  392  นิวตันเมตร ตั้งแต่ 1800-2500 รอบต่อนาที จากเครื่องยนต์ดีเซล  CRDi  ขนาด 2.0 ลิตร ทำให้ Hyundai Tucson  Diesel  กลายเป็นอเนกประสงค์ดีเซลดุดันในเรื่องการขับขี่ ทั้งหมดส่งลงระบบเกียรค์อัตโนมัติ  6  สปีด ที่เน้นความสะดวกสบายในการขับขี่ และยังมีระบบ Manul mode  ใช้ในการตอบสนองในยามที่ต้องการกำลังมากที่สุดในการขับขี่ โดยมีอัตราทดเกียร์ดังนี้

 

เกียร์ 1

4.252

เกียร์ 2

2.654

เกียร์ 3

1.804

เกียร์ 4

1.386

เกียร์ 5

1.000

เกียร์ 6

0.772

อัตราทดเฟืองท้าย

3.041

 

                เมื่อมองตามการปรับเซทติ้งระบบส่งกำลังแล้ว เราจะพบว่าในเครื่องยนต์ดีเซลของ Hyundai Tucson มุ่งเน้นในการใช้เครื่องยนต์ในการเดินทางพอสมควร  เพื่อชดเชยจากกำลังเครื่องยนต์ที่ตอบโจทย์ได้ดีในเรื่องการออกตัวตามนิสัยของเครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถทำได้ดีอยู่แล้วในเรื่องดังกล่าว

                สิ่งที่เราคาดหวังไว้ตั้งแต่อ่านรายละเอียดทางเทคนิคไปคร่าว ก็ไม่ผิดจากความจริงมากนัก เมื่อเริ่มต้นการเดินทาง กับ  Hyundai Tucson Diesel ซึ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เสียงเครื่องดีเซลก็เร้าอารมณ์ในแบบดุดัน แถมเสียงเครื่องค่อนข้างเบากว่ารถยนต์เจ้าตลาดบางรุ่นเสียด้วยซ้ำ และกลายเป็นข้อดีของเครื่องยนต์จากเกาหลีไปโดยปริยาย

 Hyundai Tucson  Diesel

                การเดินทางของเรากับ  Hyundai Tucson Diesel   เริ่มต้นด้วยในเขตเมืองบนถนนที่คราคร่ำด้วยรถยนต์ขวักไขว่ ไปมาอย่างถนนสาทร  ซึ่งเรือนร่างที่ไม่ใหญ่มากของมันก็ทำให้มันสามารถขับเคลื่อนได้ง่ายในเขตเมือง ยิ่งเมื่อเทียบกับเจ้าตลอดบางยี่ห้อแล้ว Hyundai Tucson  Diesel กลับให้ความคล่องตัวในเขตเมืองมากกว่าพอสมควร

                พวงมาลัยที่บังคับเลี้ยวอาจจะดูหนักไปบ้างในหลายจังหวะ ซึ่งทำให้มันเป็นเรื่องยากพอตัวในการขับในเมือง เนื่องด้วยพวงมาลัยที่หนืดมากนี้  ทำให้การแกว่งไกว ที่ต้องใช้มากในเขตเมือง จะออกแนวลำบากเล็กๆ ทว่าด้วยความยาวของตัวรถเพียง 4410 ม.ม. ก็ทำให้สามารถลัดเลาะการจราจรไปได้  แถมกำลังเครื่อง  177 แรงม้า ก็ให้การตอบสนองในการขับขี่แบบทันใจ ในยามจะเร่งทำความเร็วระยะสั้น แรงบิด  392  นิวตันเมตร จะพาทะยานประดุจเครื่องบินออกตัวไปตามกระแสจราจรในเมืองที่วุ่นวายได้อย่างรวดเร็วดั่งใจคิด

                สมรรรถนะที่ค่อนข้างลงตัวจากเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร อาจจะไม่ใช่เรื่องง่ายนักเมื่อต้องมองคู่กับอัตราประหยัดน้ำมัน ซึ่งเป็นอีกโจทย์สำคัญในการขับขี่ และในเมืองนี้เราสามารถทำ 10.5  กิโลเมตร/ลิตรเลยทีเดียว

 Hyundai Tucson  Diesel

                ความประหยัดที่ดีเกินคาดเมื่อเทียบกับในโบว์ชัวร์ของรถที่ Hyundai Tucson  Diesel ถูกระบุว่ามันมีอัตราประหยัดในเมืองเพียง  9.9 กิโลเมตร/ลิตร ทำให้เรารู้สึกว่า รถเกาหลีมีดีมากกว่าที่คิดเสียอีก และเราก็มีรีรอในการที่จะทดสอบในบททดสอบต่อกับเส้นทางนอกเมือง

                แม้จะไกลไปหน่อยสำหรับปายทางครั้งนี้ที่เราตั้งเป้าว่าจะเข้า Hyundai Tucson  Diesel ไปพิชิตดอยอินทนนท์ ให้ได้ แต่ เมื่อล้อหมุนออกจากกรุงเทพมหานครเมืองหลวงแห่งป่าคอนกรีต ความประทับใจ Hyundai Tucson  Diesel ก็ทวีมากยิ่งขึ้นอย่างช่วยไม่ได้

                ผู้โดยสาร 5 ชีวิต  พร้อมคนขับ บวกกับสัมภาระเต็มเหยียด ในที่วางสัมภาระถือว่าเป็นบททดสอบที่สำคัญ และต้องชมเชยเรื่องห้องสัมภาระที่กว้างขวางมากจนเหลือที่อีกบานในการเก็บของ ส่วนหนึ่ง ก็เนื่องจาก Hyundai Tucson  ออกแบบที่นั่งมาเพียง  5  ที่เท่านั้น ซึ่งปัจจุบันหลายรุ่นเริ่มมีออพชั่น เบาะ  3 แถวเข้ามาตอบโจทย์ในการเดินทางมากขึ้น แต่หลายครั้งเราก็พบว่า เบาะนั่งแถวที่สาม ก็ไม่ได้ให้ความสามารถในการนั่งมากพอ แถมยังเป็นจุดคลื่นเหียนเวียนอากาศไปเสียด้วยซ้ำไป และ Hyundai ก็คงคิดแบบเดียวกัน เลยเอาพื้นที่ไปทำห้องสัมภาระดีกว่า

 Hyundai Tucson  Diesel

                ช่วงระหว่างการเดินทางเครื่องยนต์  2.0 ลิตร ของ  Hyundai Tucson  Diesel ตอบสนองการขับขี่ได้ดีเกินคาด และคุณสามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากถึง 195  กิโลเมตร/ชั่วโมง หากต้องการแต่ถ้าขับชิวๆเพลินๆ ไปตามนโยบายรัฐบาลที่ปาวๆว่า ขับ  90 กิโลเมตร/ชั่วโมง ช่วยชาติประหยัดน้ำมันคุณก็จะใช้รอบเครื่องยนต์เพียง  1600  รอบต่อนาที ส่วนความเร็วเดินทางที่ขับกันปกติที่ 120  กิโลเมตร/ชั่วโมงนั้น จะใช้รอบเครื่องยนต์เพียง 2,200  รอบต่อนาทีเท่านั้น

                รอบเครื่องยนต์ที่ต่ำพอสมควร ทำให้เราต้องลองถ้าพิสูจน์อัตราเร่งกันดูอย่างที่บอกการเดินทางกับเจ้ารถเกาหลีงวดนี้  เรามากัน  5  คน อัตราเร่ง   80-120 ก.ม./ช.ม. เราทำได้  8.2 วินาที ถือว่าไม่เลวเลยทีเดียวเลย และเราก็อยากรู้ ว่าจอดสนิทกับที่แล้วทะยานไปอย่างรวดเร็วอย่าง  0-100 ก.ม./ช.ม. จะได้เท่าไร และผลคือ มันสามารถพาคุณเร้าใจได้ในเวลา 10.8  วินาที ในเรือนร่างอเนกประสงค์ ซึ่งนี่รวมถึงเพื่อนร่วมชะตากรรมอีก  4 คนและของที่ใส่มาเต็มท้ายรถ

                เครื่องยนต์ที่ทรงสมรรถนะของ Hyundai Tucson  Diesel เอง มาพร้อมกับระบบช่วงล่างที่วางใจได้ ด้วยการเซทติ้งที่คุ้นเคยด้วยช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท        ในขณะที่ด้านหลังใช้แบบมัลติลิงค์ ซึ่งมีการเซทติ้งมาอย่างลงตัวจนน่าอัศจรรย์ใจโดยเฉพาะในเรื่องของการซับแรงกระแทกจากพื้นถนนที่ทำได้ดีจนเกินคาด แม้จะวิ่งด้วยความเร็วสูงๆ แต่รถคันนี้ก็ยังนิ่งเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น จนคนนั่งสูงอายุยังบอกว่าชิวๆ และถ้าเขาไม่ดูหน้าปัดจะไม่เชื่อว่า ที่เขานั่งมานั้นเราใช้ความเร็วพอสมควร

 Hyundai Tucson  Diesel

                ช่วงล่างที่มั่นใจได้ในความเร็วสูงเมื่อขึ้นสู่ทางเขาสูงชันที่คดเคี้ยวในเส้นทางอ. เถินที่ขึ้นชื่อกันดีในเรื่องความยากของแต่ละโค้งและบวกกับสภาพเส้นทางที่ขุรขระจากความไม่เหลียวแลของกรมทางหลวง ก็ทำให้ที่นี่เป็นอีกเส้นทางที่อันตรายไม่น้อยเลยเช่นกัน

                การผ่านโค้งต่างๆได้นั้นส่วนหนึ่งต้องอาศัยสมรรถนะของรถที่ต้องสามารถจัดการได้ โดยเฉพาะระบบช่วงล่าง ซึ่ง Hyundai Tucson  Diesel ก็ไม่ทำให้ผิดหวังในการขับขี่ การเข้าโค้งสามารถทำได้ดี น้ำหนักพวงมาลัยทีดูหนักเกินในช่วงแรกๆ ให้ตัวดีในช่วงทางเขา ความแม่นยำเอาไป 4  ดาวเลยทีเดียว แต่เช่นเคยเมื่อบิดไปมาบ่อยๆ ก็จะเริ่มรู้สึกล้าแขนไปบ้าง แต่ถ้าเป็นคนสูงวัยอาจจะชอบก็น่าจะเป็นไปได้

                นอกจากช่วงล่างทำงานสอดผสานได้ดีแล้ว หากต้องการให้การเข้าโค้งมั่นใจได้มากยิ่งขึ้น คุณยังสามารถกดปุ่มล็อกเข้าสู่โหมดขับเคลื่อน  4  ล้อแบบ Full Time ได้อีกด้วย ซึ่งสามารถช่วยลดอาการโยนของรถได้ดี รวมถึงการมีระบบช่วยขับขี่ เช่น ระบบ ป้องกันการลื่นไถล และยิ่งไปกว่านั้นยังมีระบบ ป้องกันการพลิกคว่ำ ก็ช่วยให้ Hyundai Tucson  Diesel ขับขี่ง่ายมากขึ้น ในเส้นทางที่ยากลำบากเช่นนี้

 

 Hyundai Tucson  Diesel

                อีกเรืองที่ดุจะอดชมไม่ได้ คงเป็นเรื่องการเก็บเสียงในห้องโดยสารที่ Hyundai Tucson  Diesel สามารถตอบโจทย์เรื่องนี้น่าจะเรียกว่าดีที่สุดในกลุ่มรถอเนกประสงค์จากค่ายที่ไม่ใช่ค่ายรถยนต์จากยุโรปเลยก็ว่าได้ เพราะไม่ว่าคุณจะขับเร็วมากแค่ไหน ห้องโดยสารก็ยังสามารถจะคุยกันได้ยินชัด แม้ตั้งแต่ความเร็ว  150  ก.ม./ช.ม. จะมีเสียงลมเริ่มเข้ามาบ้างแต่ ก็อยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ ส่วนเสียงจากผิวถนนนี้แทบจะไม่มีให้เราได้ยิน เว้นเสียงครืด จากการสีเส้นจราจรที่มีให้รู้สึกเล็กๆ และเมื่อจับอัตราเสียงในห้องโดยสาร เราพบว่าที่ความเร็วเดินทาง 120 ก.ม./ช.ม. มันมีอัตราเฉลี่ยเพียง  62  เดซิเบลเท่านั้น ...

                แม้โดยรวมจะดูดีมากมายใน Hyundai Tucson  Diesel แต่ท้ายที่สุด เราก็ยอมรับว่าบางออพชั่นที่ทอนออกไปในรถคันนี้ทำให้มันบกพร่องเรื่องการใช้งานไปบ้าง เช่นระบบ Cruise control ที่หายไป แต่ในทางกลับกันมันเป็นออพชั่นที่ต้องใช้ แต่ถึงแบบนั้นคุณจะพบเจออะไรที่ไม่เคยเจออีกมาก เช่นเข้มขัดนิรภัย  3  จุด ในทุกที่นั่ง และฮีทเตอร์ ที่มีโอกาสได้ใช้ในยามหนาว เป็นต้น

                Hyundai Tucson  Diesel ถือเป็นอีกตัวเลือกรถอเนกประสงค์ที่น่าสนใจพอสมควร ในการเรื่องของสมรรถนะที่บรรจบกับการอกแบบได้อย่างลงตัวจนเกินคาด ว่ารถเกาหลีจะมีดีมากถึงเพียงนี้ แต่ถึงแบบนั้น ราคาที่ตั้งต้นมาที่  1.69  ล้านบาทนั้น  ยิ่งเทียบกับบางออพชั่นที่ขาดหายไปอย่างน่าเสียดาย

ผลการทดสอบรถยนต์  Hyundai Tucson  Diesel

รถยนต์  Hyundai  Tucson 2.0 Diesel 4 WD ราคา  1,690,000 บาท

ตารางแสดงการทำงานของเครื่องยนต์

ความเร็ว

รอบเครื่องยนต์ (บนหน้าปัดโดยประมาณ)

90

1600

100

1800

120

2200

130

2350

 

ความเร็วสุงสุดขณะทดสอบ  195 กิโลเมตร/ชั่วโมง

อัตราประหยัด ในเมือง 10.5  กิโลเมตร/ลิตร (สภาพรถติดบวกชานเมืองเล็กน้อย)

                        นอกเมือง 11.9  กิโลเมตร/ลิตร

 

ตารางคะแนนจากการทดสอบ  Hyundai Tucson  2.0  Diesel ได้ 90  คะแนน

หัวข้อ

คะแนน (หมวดละ  20 คะแนน)

คำแนะนำและติชม

การออกแบบภายนอก

19

เส้นสายการออกแบบใหม่ของรถถือว่าค่อนข้างลงตัวดีอยู่แล้ว ปรัชญาใหม่นี้ทำให้รถของ  Hyundai  มีความน่าสนใจมากขึ้นอย่างชัดเจน โดยรวมถือว่าทำได้ดี เกินคาด

การออกแบบภายในห้องโดยสาร

18

ห้องโดยสารที่ให้ความสปอร์ตประจวบกับความหรูหราคือสิ่งที่ดีในการออกแบบรถยนต์อเนประสงค์ หลายอย่างต้องยอมรับตามตรงว่าสามารถทำได้ดีกว่ารถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นด้วยซ้ำ ด่านนี้คะแนนที่หักออกไปก็มาจาการตัดออพชั่นที่เราคิดว่ามันจำเป็น ซึ่ง จริงอยู่ว่ารถที่ออพชั่นครบน่าจะเป็นรุ่นท๊อป แต่ถ้านำออพชั่นดังกล่าวมาใส่ทดแทนราคาจำหน่ายที่แพงกว่าคู่แข่ง เชื่อเหอะ จะขายดีกว่านี้เยอะเลย ทว่าเรื่องการเก็บเสียงนี่ขอซูฮกเลย

เครื่องยนต์

18

ขุมพลังดีเซล 2.0 ลิตร 177  แรงม้า และแรงบิด 392  นิวตันเมตร ถือเป็นสมรรถนะที่ไม่ธรรมดา ยิ่งเทียบกับคู่แข่ง ที่ออกมาในสไตล์เดียวกันด้วยแล้ว  ทำให้รถยนต์จากค่ายรถยนต์ฮุนได มีความเหนือชั้นกว่ามาก ในเรื่องอัตราการเร่ง และพร้อมกันยังให้ความประหยัดน้ำมันไปด้วย  

ระบบกันสะเทือนและสมรรถนะการขับขี่

18

ช่วงล่างที่ยอดเยียมเป็นอีกเรื่องที่เราต้องขอชมเชยในรถอเนกประสงค์เกาหลีคันนี้ที่ไม่ว่าใคร ก็ต้องชอบไม่ว่าจะคนขับรือคนนั่งคุณจะรักมัน ด้วยการเซทติ้งที่ทำให้นั่งสบายและเกาะถนนเป็นเลิศ มากกว่าที่คิดรวมถึงการสามารถเข้าถึงระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้ทุกเมื่อที่ต้องการก็ทำให้รถยนต์  Hyundai Tucson Diesel  เป็นอเนกประสงค์ที่ทรงสมรรถนะอย่างปฏิเสธไม่ได้

เทคโนโลยี

17

โดยรวมแล้ว ถ้ามองขอเล่นที่เห็นได้ชัดแจง จะไม่ค่อยมีอะไรเป็นชิ้นเป็นอันมากมายนัก แต่ในขณะที่เรารู้สึกว่ามันไม่ค่อยมีอะไรนั้น เบื้องหลัง ฮุนไดอัดแน่นด้วยเทคโนโลยีที่ใช้ในการขับขี่เป็นสำคัญ โดยเฉพาะฟังชั่นในการเชิงป้องกันในระบบความปลดภัย ที่ใส่มาให้แบบจัดเต็ม จนเรียกว่ามีมากกว่าคู่แข่งบางเจ้าด้วยซ้ำไป

สรุป (คะแนนรวม)

90

โดยรวม  Hyundai Tucson  Diesel  เป็นรถอเนกประสงค์ที่มีความลงตัวเรื่องสมรรถนะและโดเด่นมาในเรื่องนี้ รวมถึง การออกแบบที่ดุดีไปพร้อมกัน แน่นอน ว่ารถเกาหลีมีอะไรมากกว่าที่คุณคิด แต่ด้วยออพชั่นที่ทอนลงไปบางอย่าง โดยเฉพาะสิ่งที่จำเป็นต่อการขับขี่ ทำให้ ราคา 1.69  ล้านนั้น ดูจะไม่สมเหตุสมผลเท่าไร นัก

 

 

เรื่องและขับทดสอบโดย ณัฐยศ ชูบรรจง  

ขอขอบคุณ บริษัท ฮนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จำกัด ที่เอื้อเฟื้อรถทดสอบ  Hyundai Tucson 2.0 Diesel

ติดตามข่าวสารส่งตรงถึงคุณได้ทาง Facebook

คุยถามปัญหาได้ที่ เว็บบอร์ด...ทางนี้

เรื่องน่าสนใจอื่นๆ

  1. ราคารถใหม่ Hyundai ในตลาดรถยนต์ประจำเดือน กรกฎาคม 2557

    ตรวจสอบราคารถใหม่ Hyundai ในตลาดรถยนต์ประจำเดือน กรกฎาคม 2557

    2 ก.ค. 57 เวลา 17.23 น.   1551 ผู้ชม   0 ความคิดเห็น

    Tags: hyundai , veloster , ตลาดรถ , ราคารถยนต์ , ราคาฮุนได ,

  2. ราคารถใหม่ Hyundai ในตลาดรถยนต์ประจำเดือน กรกฎาคม 2557

    ตรวจสอบราคารถใหม่ Hyundai ในตลาดรถยนต์ประจำเดือน กรกฎาคม 2557

    4 มิ.ย. 57 เวลา 16.50 น.   1306 ผู้ชม   0 ความคิดเห็น

    Tags: hyundai , veloster , ตลาดรถ , ราคารถยนต์ , ราคาฮุนได ,