Sanook! Drive : Mercedes Benz A-Class เร้าใจสมรรถนะเกินพอ

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง

                เมื่อช่วงปีที่ผ่านมาค่ายรถยนต์ดาวสามแฉกในบ้านเราพาเอาคนไทยตื่นตาตื่นใจ ส่งท้ายปี กลับจากที่ ค่ายรถยนต์ Mercedes  ตกลงปลงใจในการแนะนำรถยนต์รุ่นใหม่ ออกสู่ตลาดในนาม Mercedes Benz A-Class  ใหม่ ที่ได้ปรับแนวคิดและภาพลักษณ์ใหม่ของแบรนด์ออกไปอย่างสิ้นเชิง

                ไม่ได้สิ้นความหรูหรา หรือขาดสมรรถนะ แต่ทั้งหมดที่อยู่ใน Mercedes Benz A-Class  ใหม่ คือการจัดเต็มเรื่องอารมณ์การขับขี่ที่จัดหนักด้วยอารมณ์ทีแตกต่างและมันยังคงความเป็น Mercedes Benz  เอาไว้มากกว่าที่คิด ด้วยการออกแบบที่ล้ำยุค สมรรถนะที่โดดเด่น และเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ค่ายรถยนต์  Mercedes  ก็หอบเราไปลองขับสัมผัสตัวเป็นของเจ้าน้องใหม่ของค่าย

                เจ้าวายร้ายที่หน้าตาไม่เหมือนในตระกูล  Mercedes  เป็นการเปลี่ยนแปลงที่มีความสำคัญมากต่อแบรนด์  Mercedes Benz  ทำให้  Mercedes Benz A- Class เป็นอีกดาวเด่นที่มีการพูดถึงอย่างมากบนเวทีรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมด้วยการนำเสนอที่แตกต่างจากที่เคย

เรือนร่างทันสมัย กายสมบูรณ์แบบ

                เป้าหมายที่เตรียมจับกลุ่มคนรุ่นใหม่โดยเฉพาะเจ้าของกิจการหรือบรรดาผู้บริหารรุ่นใหม่ไฟแรงเป็นสำคัญ ทำให้เจ้า Mercedes Benz A- Class เริ่มต้นการออกแบบที่เน้นลุคไม่แก่เลยก็ว่าได้ จะว่ามันกลับดีที่สุด และถูกใจมากที่สุดด้วย ความทันสมัยที่จัดมาอัดแน่น คลึงเคล้าเข้ากับเส้นสายการออกแบบที่มีเสน่ห์ที่ให้ความลงตัว ตั้งแต่ใบหน้า ซึ่งวันนี้ที่เรามาเจอมันที่สนาม โบนันซ่าเซอร์กิตเขาใหญ่ โดยรวมจะเป็น Mercedes Benz A- Class A250  เวอร์ชั่นจัดเต็มที่มาพร้อมราคาจำหน่าย  2.49 ล้านบาท

                กลับมาว่ากันต่อที่ใบหน้า  Mercedes Benz A- Class เริ่มต้นด้วยการออกแบบให้เสน่ห์ในความลงตัวมากยิ่งกว่ารถอื่นๆ รถดูผสานความลงตัวได้ดีระหว่างหรูและสปอร์ตที่ทำได้อย่างไม่เคอะเขิน ตัวเริ่มด้วยกระจังหน้าลวดลายเกล็ดเพชรที่ดูมีเสน่ห์ตั้งแต่แรกเห็น มาพร้อมกับ ไฟหน้าที่ปรับเส้นสายและทรวดทรงให้เข้ากับการออกแบบ ดูมีเสน่ห์ที่เร้าใจในการให้ความรู้ที่พร้อมทะยานไปข้างหน้า 

Mercedes Benz A-Class

                โดยทั้งหมด อัดลงในตัวถังแบบ 5 ประตู ที่ตอบสนองเรื่องการใช้งาน โดยในรุ่น A250  มาพร้อม ชุดแต่งรอบคัน ที่ใส่เต็มในดีกรีความสปอร์ตให้ความลงตัวยิ่งขึ้น หล่อกับ ชุดกระจายอากาศทางด้านหลัง รวมถึง ท่อไอเสียคู่ ซึ่งมีเสียงที่ไพเราะและไม่ดังมากจากที่ได้สัมผัสมา

                ที่ขาดไม่ได้คือล้ออัลลอยขนาด 18  นิ้ว ที่เติมเต็มในดีกรีความสปอร์ตตัวรถ เมื่อวางคู่กับชุดเบรกขนาดใหญ่ แบบ พร้อมจานเบรกขนาดใหญ่ ทำให้ มันตัวในความสปอร์ต ทุกรายละเอียด

ห้องโดยสารเนี๊ยบเจ๋ง สปอร์ตเทรนด์สไตล์สีดำ

                หลังจากคุ้นหน้าค่าตาราชรถ Mercedes Benz A- Class แล้ว เราก็เตรียมพร้อมสำหรับการขับทดสอบรถในวันนี้ ซึ่งโดยรวมเป็นการทดสอบในสนามทั้งสิ้น และเมื่อก้าวเข้าสู่ตัวรถ Mercedes Benz A- Class ก็ให้อารมณ์สปอร์ตในการขับขี่ที่ดีข้นในห้องโดยสาร

Mercedes Benz A-Class

                รายละเอียดทั้งหมดมาพร้อมการตบแต่งในโทนสีเทาดำ แต่งแต้มความสปอร์ตด้วยการเย็บด้ายแดงตามส่วนต่างๆ ที่มีความลงตัวอย่างชัดเจน เบาะนั่งออกแบบมาให้สื่อสารความสปอร์ตและนั่งสบายใน A250 ใหม่ ปรับด้วยไฟฟ้า ด้านหน้าที่คอนโซลแต่งแต้มด้วยเคฟลาร์เติมความสปอร์ตเข้ามาดูลงตัวไม่น้อยเลยทีเดียว แต่จะว่าไปคนไม่รู้ดูเผินๆ กลับคล้ายสติกเกอร์เคฟลาร์มากกว่า

                ส่วนด้านหลังเบาะนั่งเติมความลงตัวด้วย การออกแบบที่นั่งได้สบายรองรับได้  3  คนแต่นั่งสบายเอาแค่ 2  คนพอกำลังดี ในขณะที่ห้องสัมภาระก็จุของได้มากพอตัว ด้วยพื้นที่ ขนาด   ลิตร  ซึ่งสามารถสนองต่อการใช้งานพอเพียง

 

ควบคุมดั่งใจ สั่งได้ตามอารมณ์

                ในการขับทดสอบวันนี้ทาง Mercedes Benz ได้เตรียม  4  ด่านอรหันต์ ไว้ให้เราผ่านการทดสอบ โดยเริ่มต้นที่ด่านทดสอบการควบคุมและการทรงตัว แต่เพื่อความเร้าใจยิ่งขึ้นใน Mercedes Benz A- Class จึงได้ทำการตั้งกรวยให้ขับขี่สไตล์  Motorkhana  หรือที่บ้านเราเรียกว่า  Ghymkhana  โดยเป็นสนามสั้นๆไม่ไกลนัก แต่ก็สามารถแสดงออกซึ่งสมรรถนะการขับขี่ได้ดี

                สนามมินิจิมคาน่านี้ เริ่มต้น ด้วยการออกตัวเบี่ยงขวา จากนั้นหักซ้ายตรงยาวพอเร้าใจ จากนั้นเบรก หักขวาแล้วซ้ายแล้ว ต่อเนื่องไปเบรก แล้ว หมุนรอบกรวย 360 องศาจากนั้นเข้าสู่เส้นชัย  ซึ่งจะว่าไปนี่ก็ไม่ยากแต่ก็ไม่ง่าย ยิ่งเมื่อรถคันนี้จับครั้งแรกเมื่อไม่กี่นาที ก่อนหน้านี้เท่านั้นเอง

Mercedes Benz A-Class

                งานนี้วอร์มอัพ 1  รอบ ซึ่งในช่วงการขับขี่เพื่อดูไลน์และทดสอบไปด้วย เราก็ค้นพบความสามารถในการบังคับเลี้ยวที่ดีอย่างน่าเหลือเชื่อ ความเฉียบคมจากการสะบัดพวงมาลัยไปมา ทำให้  Mercedes Benz A- Class ใหม่ มีเสน่ห์เรื่องความสปอร์ตชัดเจน แถมน้ำหนักก็เบาสบายจนบางคนบ่นว่าเบาไปไหม แต่ถ้าถามเรากับรถที่น่าจะขับขี่ในเมืองมากกว่า ถือว่าอยู่ในช่วงที่กำลังพอดีๆ ขับได้ทั้งชายและหญิง

                เมื่อประกอบกับความหนึบแน่นของระบบช่วงล่างที่ออกแนวสปอร์ตมากกว่านุ่มนิ่มเหมือนที่เราคุ้นเคยในรถยนต์จากค่ายรถยนต์ Mercedes Benz  ก็ทำให้กลายเป็นความลงตัว เปี่ยมด้วยความสปอร์ต ซึ่งฐานล้อที่พอตัว เมื่อบวกกับระยะยื่นที่ไม่มากมายนักก็ทำให้ มันมีความคล่องตัวสูงมาก ยิ่งบั้นท้ายสั้นทำให้มีการควบคุมที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย                การขับในสนามจิมคาน่าให้ความแกว่งไกวที่เร้าใจ การควบคุมที่อยุ่หมัดและสั่งได้ส่วนหนึ่งได้มากจากระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์หรือ  ESP  ที่คอยควบคุมและตอบสนองอย่างรวดเร็วเพียง แต่ด้วยความไม่คุ้นชินรถ และขับได้ไม่กี่นาที ทำให้เราได้เวลาดีสุดที่ 19.3  วินาที ซึ่งในหมู่นักข่าวคนที่ทำได้ดีสุด คือ  18.1  วินาที และจากที่เราถามครูฝึก จาก  Mercedes Benz Academy  บอกว่า เวลาดีสุดของพวกเขาคือ   16.3  วินาที

Mercedes Benz A-Class

                ในด่านที่ 2  เรายังคงอยู่กับสถานีในเรื่องของการควบคุมการทรงตัวเช่นกัน โดยในสถานีนี้ เป็นการเน้นโชว์สมรรถนะของระบบควบคุมการทรงตัว ซึ่งในด่านที่แล้วไม่ได้เห็นอะไรมากมายนัก เมื่อ ประกอบกับ การขับขี่ที่เป็นไปในทางสนุกสนานมากกว่า เลยทำให้ ไม่เห็นผลมากนัก

                สถานีนี้ โดยรวมคือการเปลี่ยนเลน และเบรกกะทันหัน ซึ่งจะแสดงศักยภาพของระบบควบคุมการทรงตัว  และระบบเบรก  ABS  ไปพร้อมกัน ซึ่ง เมื่อเราออกตัว ไต่ถึงความเร็ว 60  ก.ม./ช.ม. ในช่วงระยะประมาณ  100 เมตร ก็สะบัดพวงมาลัยหักหลบปีโป้(กรวย)อย่างแรงและรวดเร็ว ซึ่งพวงมาลัยของ Mercedes Benz A- Class ให้ความวางใจได้ ทุกท่วงท่า และเมื่อสะบัด ระบบควบคุมการทรงตัวก็เข้ามารับช่วงต่อแทบจะทันที มันจัดการให้ท้ายไม่เหวี่ยงจนเป็นอาการของ  Over Steer หรือท้ายสะบัด ซึ่งอันตรายสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า  และ เมื่อผ่านมาได้ก็แทบจะเบรกในทันที ทำให้เราต้องตื้บเบรกลงไปอย่างรุนแรงและ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกก็รับหน้าที่ช่วยในการสั่งหยุดแบบสบายๆ และไม่น่ากลัวหรือเสียงที่ดูน่าหวาดหวั่น

Mercedes Benz A-Class

ณัฐยศ ชูบรรจง นักทดสอบรถยนต์ Sanook! Auto

                หลังจากผ่านมาแล้ว สองสถานีเกี่ยวกับเรื่องการทรงตัว ในที่สุด เราก็มาถึง ด่านที่สาม ซึ่งในเป็นด่านที่เรียกว่าโหดที่สุด หินที่สุดในการขับขี่ งวดนี้เราเปลี่ยนจากรถ  Merceds Benz A 250 กลับมาขับรุ่น  A180 ซึ่งมีความเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนด้วยราคาที่ถูกกว่ากันเกือบครึ่งในราคาจำหน่ายที่เสนอขายในราคาเพียง  1.89 ล้านบาท แต่ด้วยราคาที่มีความแตกต่างกันมากก็ไม่น่าแปลกใจถ้าจะพบว่า มันมีหลายอย่างที่ไม่เหมือนกัน

                ลืมทุกอย่างทิ้งไปจากรุ่น A 250 เพราะ A180 จะไร้ซึ่งความสปอร์ตในการตบแต่งตัวรถ ชุดแต่ง AMG ถูกถอดทิ้งไป เช่นเดียวกับ ล้ออัลลอยที่ลดลงเหลือเพียงขนาด 17 นิ้ว เท่านั้น และเมื่อเปิดเข้าสู่ห้องโดยสาร ดีกรีสปอร์ตทั้งหมดถูกทอดทิ้งไป เบาะหนังกลายเป็นเบาะผ้า มาผสมเข้าไป แต่ก็ยังดูดีอยู่ในเรื่องคุณภาพวัสดุ

                ในสถานีนี้ เราก็ไม่รู้ว่าจะเรียกชื่อสถานีนี้ว่าอะไร แต่ที่แน่ๆ เป็นเรื่องราวของการใช้การทรงตัวของรถล้วนๆ โดยไม่เกี่ยวกับ ระบบควบคุมการทรงตัว ซึ่งถูกยกเลิกออกไป แต่เรากลับต้องวิ่งบนทางที่เป็นโค้ง โปรยปรายด้วยน้ำที่บันดาลมาให้ชุ่มฉ่ำ แถมยังต้องวิ่งสลับฟันปลาเพื่อดูการควบคุมพวงมาลัย และทั้งหมดนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายๆ แม้แต่กับคนที่ขับรถเก่งๆ  แถมมิหนำซ้ำ  Mercedes  ยังใส่ยางพิเศษที่ผสมผสานมากับพลาสติก  ทำให้รถมีความลื่นเป็นพิเศษยิ่งขึ้นไปอีก

Mercedes Benz A-Class

                งานนี้ลื่นแบบที่หลายคนที่จะไม่เคยเจอ และมันมีโอกาสที่จะหมุนง่าย แม้ขณะที่ขับจะไปด้วยความเร็วเพียง 30 ก.ม./ช.ม. ชนิดที่เซียนรถหลายคนในกลุ่มเดียวกับเราหมุนกันเป็น จนเรียกเสียงเชียร์แบบช่วยกันลุ้นเอาใจกันทุกคน และยังแสดงถึงทักษะการถ่ายน้ำหนักและควบคุมรถด้วย

                ในที่สุดก็มาถึงตาเรา ที่จะออกไปตะลุยความลื่น ซึ่งเราเริ่มตเนด้วยการควบคุมรถและอารมณ์ไม่ให้ตื่นต้น ซึ่ง ระหว่างทางที่ความเร็ว  30 ก.ม./ช.ม. มันก็ค่อนข้างลื่นมากพอสมควร การได้พวงมาลัยที่เฉียบคมหมุนง่าย ไปพร้อมกับการเดินคันเร่ง ถือว่าเป็นตัวช่วยที่ดี แม้ระบบกันสะเทือนในรถรุ่น A180 จะเป็นการเน้นไปในทางความนุ่มมากกว่า A250  แต่ก็ยังมีความเกาะถนนในระดับที่ดีพอตัว แต่ก็มิวายที่จะยังลื่น อยู่ดี และในระหว่างทางขากลับก็หมุน ไปหนึ่งครั้งเบาๆ แต่แม้จะพลาดไปบ้างแต่ ระหว่างขับในสภาพที่แย่ที่สุดก็คือ สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมเมื่อต้องเผชิญ

 

อัตราเร่งเร้าใจใน A250

                ที่จริงแล้วก่อนมาถึงสถานีลื่นปรื้ด!! เราผ่านสถานีอัตราเร่งมาก่อน โดยในสถานีนี้ เราได้ขับ A250  แบบเกียร์ในอารมณ์ Drag ซึ่งคงไม่ต้องอธิบายอะไรให้มากความนัก เพราะว่า  เรื่องเร่งทางตรงคงน่าจะคุ้นชินกับคนไทยอยู่แล้ว สำหรับสาวกความเร็ว ในระยะทาง 402  เมตร

Mercedes Benz A-Class

                งานนี้นั่งสองคน ในตำแหน่งเบาะหน้า สับเกียร์  D  รอสัญญาณ จากพริตตี้สาวสวย ...เสียที่ไหน แล้วพลันตะบันคันเร่งลงบนพื้นห้องโดยสาร Mercedes Benz A- Class ออกตัวอย่างรวเร็วไร้เสียงเอี๊ยดจากระบบควบคุมการลื่นไถล พยายามพิสูจน์อัตราเร่ง  0-100 ก.ม./ช.ม. ใน 6.6 วินาที จากเครื่องยนต์ ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ เร้าใจเต็มอารมณ์กับสมรรถนะ 211 แรงม้า สูงสุดที่ 5,500 รอบต่อนาที จัดหนักมากับแรงบิด 350 นิวตันเมตร ที่ให้คุณหลังติดเบาะแบบกำลังรู้สึกได้  และไม่ก็มาถึงปลายเส้นสนามหมดรอบ แต่เรื่องอัตราเร่งนั้นเร้าใจ และ เวลาแม้จะไม่ได้จับแบบเป็นทางการ แต่เชื่อว่า  6.6 วินาที ทำได้แน่นอน

                แม้จะจบลงไป สำหรับการขับขี่รถยนต์  Mercedes Benz A- Class  ใหม่ที่มาให้เราได้สัมผัสกัน แม้ทั้งหมดที่เล่ามา จะเป็นเพียงเรื่องที่เกิดในสนามแข่งเท่านั้น แต่ก็ต้องยอมรับในแง่หนึ่งว่า  ด้วยราคาที่ตั้งมากับความหล่อและสมรรถนะ มาจากแบรนด์  Mercedes Benz  มันคุ้มเกินคาด

เรื่องและขับทดสอบ โดย ณัฐยศ ชูบรรจง         

ขอบคุณทริปการทดสอบ ในสนาม โบนันซ่า เซอร์กิต โดย เมอร์เซเดส เบนซ์ ประเทศไทย