ขับเกียร์ 'ซีวีที' อย่างไรให้ทนเหมือนเกียร์ทั่วไป?

ขับเกียร์ 'ซีวีที' อย่างไรให้ทนเหมือนเกียร์ทั่วไป?

ขับเกียร์ 'ซีวีที' อย่างไรให้ทนเหมือนเกียร์ทั่วไป?

S! Auto

สนับสนุนเนื้อหา

     เทคโนโลยีเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ถูกติดตั้งอย่างแพร่หลายโดยเฉพาะรถญี่ปุ่น แต่ก็ยังคงมีข้อกังขาว่าเกียร์แบบนี้จะมีความทนทานน้อยกว่าเกียร์แบบอื่น แล้วแบบนี้เราจะมีวิธีถนอมเกียร์ซีวีทีอย่างไรได้บ้าง?

     เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ต่างจากเกียร์อัตโนมัติแบบ Torque Converter เนื่องจากใช้สายพานโลหะแทนกลไกแบบฟันเฟือง ซึ่งจุดเด่นของเกียร์ CVT ก็คือความลื่นไหลในการเปลี่ยนเกียร์ ที่ผู้ขับจะแทบไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์เลย รวมถึงการเสียกำลังน้อยกว่าเกียร์แบบฟันเฟือง ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันขึ้นด้วย แต่หากพูดเรื่องความทนทานนั้น ยังไงสายพานก็สู้ฟันเฟืองไม่ได้อยู่ดี

     Sanook! Auto จึงขอแนะวิธีขับเกียร์ CVT ให้ทนทานไม่ต่างจากเกียร์แบบอื่นมาฝากกัน

dsc_1433

1.ออกตัวอย่างนุ่มนวล

     เกียร์ CVT มีจุดเด่นอยู่ที่การส่งกำลังอย่างลื่นไหลอยู่แล้ว ดังนั้นจึงไม่ควรออกตัวด้วยความรีบร้อน เพราะจะทำให้ชุดเกียร์ได้รับแรงบิดสูงมากอยู่เสมอ ส่งผลให้เกียร์อายุสั้นลงได้ ทางที่ดีควรปรับพฤติกรรมให้ใจเย็นลง ไม่ควรออกตัวกระโชกโฮกฮากบ่อยครั้งนัก จะช่วยยืดอายุการใช้งานเกียร์เพิ่มขึ้นได้

2.ไม่คิกดาวน์บ่อยเกินไป

     การคิกดาวน์บ่อยๆ ไม่ควรกระทำทั้งในเกียร์อัตโนมัติแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์และเกียร์ CVT เพราะชุดเกียร์จะต้องรับแรงบิดอย่างรุนแรง ซึ่งเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานในการขับเคลื่อน จะมีผลทำให้อายุการใช้งานสั้นลงไปอีก หากหนักมากๆ อาจทำให้สายพานรูด เร่งไม่ขึ้นก็เป็นได้

3.ใช้ Paddle Shift เมื่อจำเป็นเท่านั้น

     รถที่ติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยหรือ Paddle Shift ก็ควรใช้เฉพาะเวลาที่จำเป็นเท่านั้น เช่น การเร่งแซง, การขึ้น-ลงเขา ฯลฯ ไม่ควรเปลี่ยนเกียร์เล่นเพื่อความสนุกบ่อยครั้งนัก เพราะเหตุผลก็คือชุดเกียร์จะต้องรับแรงบิดอย่างกะทันหันและรุนแรงอยู่ตลอดเวลานั่นเอง

4.ไม่ละเลยการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เด็ดขาด

     น้ำมันเกียร์เป็นสิ่งสำคัญในการหล่อลื่นและลดความร้อนในชุดเกียร์ จึงควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างสม่ำเสมอ อย่างน้อยก็ตามระยะที่กำหนด หรือทางที่ดีหากเพิ่มความถี่ในการเปลี่ยนเร็วขึ้น ก็จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานขึ้นได้ไม่มากก็น้อย

     เพียงเท่านี้ เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ก็จะทนทานไม่แพ้เกียร์แบบอื่นแล้วล่ะครับ

 

Advertisement Replay Ad
สาเหตุที่ทำให้รถ เบรกแตก!!!

สาเหตุที่ทำให้รถ เบรกแตก!!!

รถสตาร์ทติดยาก อาจเป็นเพราะ ขั้วแบตเตอรี่ สกปรก!!!

รถสตาร์ทติดยาก อาจเป็นเพราะ ขั้วแบตเตอรี่ สกปรก!!!

เช็คระยะ 'อู่นอก' กับ 'เข้าศูนย์' แบบไหนดีกว่ากัน?

เช็คระยะ 'อู่นอก' กับ 'เข้าศูนย์' แบบไหนดีกว่ากัน?

ขับผ่านช่อง 'อีซี่พาส' อย่างไรให้ผ่านฉลุยทุกครั้ง?

ขับผ่านช่อง 'อีซี่พาส' อย่างไรให้ผ่านฉลุยทุกครั้ง?

6 เสียงดังในตัวรถเกิดจากอะไรได้บ้าง?

6 เสียงดังในตัวรถเกิดจากอะไรได้บ้าง?

8 สัญลักษณ์บนหน้าปัดรถที่คุณอาจไม่รู้ความหมาย

8 สัญลักษณ์บนหน้าปัดรถที่คุณอาจไม่รู้ความหมาย

5 สิ่งไม่ควรทำในรถเกียร์ธรรมดา

5 สิ่งไม่ควรทำในรถเกียร์ธรรมดา

วิธีป้องกัน 'รถกระตุก-มีเสียงดัง' เมื่อปลดเกียร์ P

วิธีป้องกัน 'รถกระตุก-มีเสียงดัง' เมื่อปลดเกียร์ P

รถวิ่งสะดุด ติดยาก “ปั๊มติ๊ก” พัง จริงหรือมั่ว!

รถวิ่งสะดุด ติดยาก “ปั๊มติ๊ก” พัง จริงหรือมั่ว!

วิธีแก้ไขเบื้องต้นสำหรับ รถจมน้ำ!

วิธีแก้ไขเบื้องต้นสำหรับ รถจมน้ำ!

6 วิธียืดอายุให้กับยางรถยนต์

6 วิธียืดอายุให้กับยางรถยนต์

โคมไฟหน้ารถหมอง สาเหตุเกิดจากอะไร?

โคมไฟหน้ารถหมอง สาเหตุเกิดจากอะไร?

หน้าที่และความสำคัญของ แหวนลูกสูบ

หน้าที่และความสำคัญของ แหวนลูกสูบ

จำเป็นหรือไม่? ก่อนดับเครื่องต้องจอดทิ้งไว้สักครู่

จำเป็นหรือไม่? ก่อนดับเครื่องต้องจอดทิ้งไว้สักครู่

รถเกียร์ออโต้ปล่อยไหลเกียร์ 'N' ประหยัดจริงหรือไม่..?

รถเกียร์ออโต้ปล่อยไหลเกียร์ 'N' ประหยัดจริงหรือไม่..?

6 อ็อพชั่นเด็ดในรถที่คุณอาจไม่เคยรู้ว่ามี

6 อ็อพชั่นเด็ดในรถที่คุณอาจไม่เคยรู้ว่ามี

4 เทคนิคเช็ค 'รถจมน้ำ' แบบง่ายที่สุด

4 เทคนิคเช็ค 'รถจมน้ำ' แบบง่ายที่สุด

4 สิ่งที่ต้องจำให้ขึ้นใจเมื่อขับรถผ่านน้ำท่วม

4 สิ่งที่ต้องจำให้ขึ้นใจเมื่อขับรถผ่านน้ำท่วม

แนะนำ 3 เทคนิคเด็ดช่วยให้ไฟหน้ารถสว่างยิ่งขึ้น

แนะนำ 3 เทคนิคเด็ดช่วยให้ไฟหน้ารถสว่างยิ่งขึ้น

อย่าทำแบบนี้!!! ถ้าไม่อยากให้รถพังเร็ว

อย่าทำแบบนี้!!! ถ้าไม่อยากให้รถพังเร็ว

ส่งอีเมล์ให้เพื่อน

ส่งให้เพื่อนหลายคนใส่ “,” (ส่งพร้อมกันมากสุด 50 อีเมล์)

ส่งอีเมล์