รีวิว Mazda 2 2015 SKYACTIV ในแบบ First Impression บนสนามโบนันซ่าเซอร์กิต

รีวิว Mazda 2 2015 SKYACTIV ในแบบ First Impression บนสนามโบนันซ่าเซอร์กิต

รีวิว Mazda 2 2015 SKYACTIV ในแบบ First Impression บนสนามโบนันซ่าเซอร์กิต

S! Auto

สนับสนุนเนื้อหา

     หลังจากที่ All-new Mazda 2 2015 ถูกเผยโฉมเป็นครั้งแรกที่งานเปิดสายการผลิตมาสด้าอีโคคาร์เฟส 2 ได้เพียงไม่นาน ทางมาสด้าก็รีบจัดทัพเชิญสื่อมวลชนเข้าร่วมทดสอบ มาสด้า 2 ใหม่ กันถึงสนามโบนันซ่า เซอร์กิต ที่เขาใหญ่ อย่างไม่รอช้า

 

Mazda 2 2015

     การทดสอบ Mazda 2 ใหม่ในครั้งนี้ เป็นการทดสอบบนสนามแข่ง โดยมีการจัดวางรูปแบบเพื่อให้คล้ายกับการขับขี่ในเมืองทั่วไป ไม่ว่าจะเป็นการหักเลี้ยวในที่แคบ, การออกตัว, การหยุดรถ, การหักหลบแบบกระทันหัน เป็นต้น

 

     ก่อนอื่นเรามาดูรายละเอียดเกี่ยวกับ Mazda 2 เจเนอเรชั่นใหม่กันดีกว่าครับ

     'Mazda 2' ใหม่ ถือเป็นรถยนต์รุ่นที่ 4 ของมาสด้า ที่ออกแบบภายใต้เทคโนโลยีสกายแอคทีฟแบบเต็มคัน ต่อจาก CX-5, Mazda 6 และ Mazda 3 โดยยังคงไว้ซึ่งการออกแบบสไตล์ KODO อันเป็นเอกลักษณ์ชองมาสด้า ซึ่งดีไซน์ของ มาสด้า 2 ใหม่ สะท้อนถึงการกระโจนไปข้างหน้าของเสือชีตาห์ หรือรถที่กำลังจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยกำลังมหาศาล

     ภายนอกของ 'Mazda 2' เวอร์ชั่นประเทศไทย ติดตั้งไฟหน้ามัลติรีเฟลคเตอร์แบบฮาโลเจนทุกรุ่น พร้อมล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วแบบปัดเงา และขนาด 15 นิ้วในรุ่นรอง ส่วนไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ที่เห็นในภาพจะติดตั้งเฉพาะในรุ่นส่งออกเท่านั้น ติดตั้งระบบเบรกแบบหน้าดิสก์เบรกพร้อมครีบระบายความร้อน และด้านหน้าแบบดิสก์เบรก หรือ ดรัมเบรกขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย

 

     ห้องโดยสารภายในถูกออกแบบให้ผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง ติดตั้งหน้าปัทม์แบบ 'Active Driving Display' รูปทรงคล้ายกับใน 'Mazda 3' ถัดมาบริเวณคอนโซลกลางเป็นหน้าจอแสดงข้อมูลขนาด 7 นิ้ว สั่งงานด้วยปุ่ม Center Commander พร้อมช็อตคัดไปยังเมนูต่างๆ รวมถึงรองรับการสั่งงานด้วยเสียงได้

     นอกจากนั้น ยังติดตั้งระบบ 'MZD Connect' ที่ทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟน สำหรับการเชื่อมต่ออินเตอร์เน็ต เพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายยิ่งขึ้น ทั้งการใช้งานโทรศัพท์แบบแฮนด์ฟรี, การแสดง-อ่าน SMS รวมถึงการอ่านข้อความล่าสุดบน Twitter และ Facebook, การฟังวิทยุบนอินเตอร์เน็ตจากทั่วโลก และยังมีแอพพลิเคชั่นสำหรับติดตามผลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับผู้ขับอีกด้วย

 

     เครื่องยนต์ของ 'Mazda 2' ใหม่ เป็นเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ขนาด 1.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตร ซึ่งมีอัตราส่วนกำลังอัด 14.8:1 ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE  6 สปีด พร้อมเคลมตัวเลขประหยัดเชื้อเพลิงที่ 26.4 กม./ลิตร

     นอกจากนั้น ยังติดตั้งระบบ 'i-ELOOP' สำหรับการนำเอาพลังงานที่เสียไปจากการเบรกกลับมาเก็บในรูปแบบประจุไฟฟ้า รวมถึงระบบ 'i-stop' ที่ช่วยดับเครื่องยนต์ลงขณะรถหยุดติดไฟแดง

 

     ระบบความปลอดภัยของ 'Mazda 2' ใหม่ ถูกอัดแน่นแบบเต็มคันเช่นดัน ทั้งระบบควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัว Dynamic Stability Control (DSC), ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และระบบเบรก ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย ขณะที่โครงสร้างตัวถัง SKYACTIV-BODY จะช่วยรองรับและกระจายแรงกระแทกเมื่อเกิดการชน

     ซึ่งข้อมูลรายละเอียดอย่างเป็นทางการของมาสด้า 2 เจเนอเรชั่นใหม่ ยังคงมีให้เพียงเท่านี้ โดยสเป็คแบบเต็มๆทั้งหมดจะถูกเปิดเผยพร้อมกับงานเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Motor Expo ที่จะมีขึ้นช่วงปลายเดือนนี้

 

     เอาล่ะ! ลองมาดูการขับขี่ Mazda 2 SKYACTIV ใหม่กันดูบ้างดีกว่า

     รูปแบบการทดสอบครั้งนี้ เป็นการทดสอบบนสนาม โบนันซ่า เรซซิ่ง เซอกิต ซึ่งมีการจัดวางรูปแบบการทดสอบเพื่อให้สื่อมวลชนได้สัมผัสถึงประสิทธิภาพด้านต่างๆให้มากที่สุด ซึ่งทีมงานขอสรุปผลออกมาได้ดังนี้

     การบังคับเลี้ยวและวงเลี้ยว – พวงมาลัยของ Mazda 2 ใหม่ ให้ความรู้สึกกระชับ มีน้ำหนักเบาขึ้นกว่ารุ่นก่อน ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี มีแรงสะท้อนจากล้อกลับมายังมือค่อนข้างดี เรียกได้ว่าเนียนเป็นธรรมชาติมากสำหรับพวงมาลัยแบบไฟฟ้า การหักเลี้ยวตัวรถเป็นเลขแปด ที่ต้องมีการหมุนพวงมาลัยจากซ้ายสุดไปขวาสุดอย่างรวดเร็วทำได้ง่ายดาย รวมถึงการบังคับเลี้ยวในที่แคบสามารถทำได้อย่างน่าประทับใจ เนื่องจากใช้วงเลี้ยวค่อนข้างแคบ

     การเร่งออกตัว – เครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ให้อัตราการเร่งได้อย่างน่าประทับใจ จากแรงบิดกว่า 250 นิวตัน-เมตร ตั้งแต่รอบเครื่องยนต์เพียง 1,400 รอบไปจนถึง 3,200 รอบต่อนาที ช่วยให้หลังติดเบาะได้อย่างไม่ยากเย็น เรียกได้ว่าแรงสะใจเลยทีเดียวสำหรับรถอีโคคาร์ แม้ว่าจะไม่มีตัวเลข 0-100 กม./ชม.มาเป็นเครื่องยืนยัน แต่เรียกได้ว่าแรงสะใจเลยทีเดียวสำหรับรถขนาดซับคอมแพ็คจากค่ายญี่ปุ่น

 

     ช่วงล่างและการเข้าโค้ง – ช่วงล่างของ Mazda 2 ใหม่ ถูกเซ็ทมาแบบนุ่ม หนึบ คือ สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่ารุ่นก่อน แต่ก็ให้ความรู้สึกเกาะถนนเป็นอย่างดี ช่วงจังหวะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงมีอาการโยนตัวน้อย จนแทบจะไม่มีอาการย้วยหรือโคลงให้เห็น

     การเบรคและระบบ i-stop – น้ำหนักแป้นเบรกถูกเซ็ทมาค่อนข้างดี ให้อารมณ์คล้ายรถยุโรป คือ สามารถเลี้ยงเบรกเพื่อให้ลดความเร็วลงได้อย่างนุ่มนวล ระยะฟรีแป้นเบรกอยู่ในระดับกลางๆ ไม่ลึกและไม่ตื้นเกินไป รวมถึงระบบ i-stop สำหรับหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ชั่วคราวเมื่อรถหยุดนิ่งเพื่อเพิ่มความประหยัด ซึ่งตัวรถสามารถออกตัวหลังจากปล่อยเบรคในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีเท่านั้น



     การเก็บเสียงและเสียงเครื่องยนต์ – เสียงเครื่องยนต์ดีเซลของ มาสด้า 2 ไม่ดังอย่างที่คิดไว้ โดยหากยืนอยู่ภายนอกก็พอมีเสียงดังในสไตล์ดีเซลให้ได้ยินอยู่บ้าง แต่ก็ถือว่าเงียบกว่ารถเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ในปัจจุบันอยู่มากแล้ว  ซึ่งใครที่ชื่นชอบความแรงอาจยินดีมองข้ามองค์ประกอบเรื่องเสียงดังไปเลยด้วยซ้ำ

 

     สรุป Mazda 2 ใหม่ ถือว่าได้รับการพัฒนาในแบบก้าวกระโดด ทั้งอัตราเร่ง, ช่วงล่าง, การขับขี่ ฯลฯ จนใกล้เคียงกับคำว่า Premium อย่างที่วิศวกรผู้พัฒนามาสด้า 2 ใหม่ตั้งใจให้เป็น ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ และมองหาความสนุกสนานในการเดินทาง

     การทดสอบครั้งนี้ถือเป็นการขับขี่ในช่วงสั้นๆ ซึ่งอาจไม่พอที่จะจับความรู้สึกได้อย่างเต็มที่ แต่ก็เพียงพอที่จะบอกได้ว่า Mazda 2 SKYACTIV ใหม่ ถือเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวคันหนึ่งเมื่อออกสู่ตลาดแน่นอน

 

 

     ขอขอบคุณบริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่ให้เกียรติเชิญเข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้

 

 

Honda Jazz 2017 ใหม่ พร้อมชุดแต่ง Modulo เริ่มต้น 1,000 บาท

Honda Jazz 2017 ใหม่ พร้อมชุดแต่ง Modulo เริ่มต้น 1,000 บาท

Kaidee เผย 5 อันดับรถเอสยูวีที่ถูกค้นหามากที่สุดในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2560

Kaidee เผย 5 อันดับรถเอสยูวีที่ถูกค้นหามากที่สุดในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2560

5 วิธีเด็ด “โบกแท็กซี่” ยังไงไม่ให้วืด

5 วิธีเด็ด “โบกแท็กซี่” ยังไงไม่ให้วืด

อยากขับออฟโรดเท่ๆ โตโยต้าจัดให้!

อยากขับออฟโรดเท่ๆ โตโยต้าจัดให้!

เพจใหม่ มาแรงเต็มสปีด กับ Content โดนใจ เหล่า Biker ตัวจริง

เพจใหม่ มาแรงเต็มสปีด กับ Content โดนใจ เหล่า Biker ตัวจริง

ผ่อนรถ Honda ชิลล์ๆ กับข้อเสนอสุดคุ้มรับหน้าฝน ประจำเดือนพฤษภาคม

ผ่อนรถ Honda ชิลล์ๆ กับข้อเสนอสุดคุ้มรับหน้าฝน ประจำเดือนพฤษภาคม

Fast Auto Show Thailand 2017 จัดเต็มโปรโมชั่นทั้งรถใหม่-มือสอง

Fast Auto Show Thailand 2017 จัดเต็มโปรโมชั่นทั้งรถใหม่-มือสอง

BMW 8-Series ใหม่ เผยโฉมแล้วก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

BMW 8-Series ใหม่ เผยโฉมแล้วก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

Mitsubishi XM อาจขายจริงในชื่อ Expander ลุ้นเข้าไทยเร็วๆนี้

Mitsubishi XM อาจขายจริงในชื่อ Expander ลุ้นเข้าไทยเร็วๆนี้

รู้ไว้ใช่ว่า “7 กฎหมายจราจร” ที่ “ฝ่าฝืน” กันจนชิน!

รู้ไว้ใช่ว่า “7 กฎหมายจราจร” ที่ “ฝ่าฝืน” กันจนชิน!

Honda CIVIC Type R ใหม่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 11.9 km/l ด้วยการขับขี่แบบใช้ความเร็วสูง

Honda CIVIC Type R ใหม่ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 11.9 km/l ด้วยการขับขี่แบบใช้ความเร็วสูง

'อมรกรุ๊ป' ทุ่มจัด 'อมรเดย์' รับแคมเปญสุดพิเศษทั้งทองคำและดอกเบี้ย 0%

'อมรกรุ๊ป' ทุ่มจัด 'อมรเดย์' รับแคมเปญสุดพิเศษทั้งทองคำและดอกเบี้ย 0%

มอเตอร์ไซค์คันโปรดของคุณกำลังเสี่ยงเครื่องพังเพราะทำแบบนี้!

มอเตอร์ไซค์คันโปรดของคุณกำลังเสี่ยงเครื่องพังเพราะทำแบบนี้!

Toyota Camry 2017 พร้อมชุดแต่ง TRD และ Modellista ใหม่

Toyota Camry 2017 พร้อมชุดแต่ง TRD และ Modellista ใหม่

Honda เตรียมนำ CLARITY Fuel-Cell มาใช้งานในรูปแบบ Taxi เริ่มตั้งแต่ช่วงปลายเดือนมิถุนายนนี้

Honda เตรียมนำ CLARITY Fuel-Cell มาใช้งานในรูปแบบ Taxi เริ่มตั้งแต่ช่วงปลายเดือนมิถุนายนนี้

5 ฟังก์ชั่นสุดล้ำของกุญแจรถที่ไม่เคยคิดมาก่อนว่าจะทำได้

5 ฟังก์ชั่นสุดล้ำของกุญแจรถที่ไม่เคยคิดมาก่อนว่าจะทำได้

ว้าว! 'ฮอนด้า เจ็ท' เตรียมทำตลาดในไทยแล้ว

ว้าว! 'ฮอนด้า เจ็ท' เตรียมทำตลาดในไทยแล้ว

ยอดขายรถยนต์ประจำเดือนเมษายน 2560 'โตโยต้า' ขึ้นนำกลุ่มรถนั่ง - 'อีซูซุ' ครองกระบะ

ยอดขายรถยนต์ประจำเดือนเมษายน 2560 'โตโยต้า' ขึ้นนำกลุ่มรถนั่ง - 'อีซูซุ' ครองกระบะ

Toyota Camry 2017 เจเนอเรชั่นใหม่เผยโฉมแล้วที่ญี่ปุ่น

Toyota Camry 2017 เจเนอเรชั่นใหม่เผยโฉมแล้วที่ญี่ปุ่น

พลาดอย่างแรง! เจ้าของรถ Range Rover อยากดริฟท์สุดท้ายคว่ำเละ

พลาดอย่างแรง! เจ้าของรถ Range Rover อยากดริฟท์สุดท้ายคว่ำเละ

ส่งอีเมล์ให้เพื่อน

ส่งให้เพื่อนหลายคนใส่ “,” (ส่งพร้อมกันมากสุด 50 อีเมล์)

ส่งอีเมล์