รีวิว Mazda 2 2015 SKYACTIV ในแบบ First Impression บนสนามโบนันซ่าเซอร์กิต

รีวิว Mazda 2 2015 SKYACTIV ในแบบ First Impression บนสนามโบนันซ่าเซอร์กิต

รีวิว Mazda 2 2015 SKYACTIV ในแบบ First Impression บนสนามโบนันซ่าเซอร์กิต

S! Auto

สนับสนุนเนื้อหา

     หลังจากที่ All-new Mazda 2 2015 ถูกเผยโฉมเป็นครั้งแรกที่งานเปิดสายการผลิตมาสด้าอีโคคาร์เฟส 2 ได้เพียงไม่นาน ทางมาสด้าก็รีบจัดทัพเชิญสื่อมวลชนเข้าร่วมทดสอบ มาสด้า 2 ใหม่ กันถึงสนามโบนันซ่า เซอร์กิต ที่เขาใหญ่ อย่างไม่รอช้า

 

Mazda 2 2015

     การทดสอบ Mazda 2 ใหม่ในครั้งนี้ เป็นการทดสอบบนสนามแข่ง โดยมีการจัดวางรูปแบบเพื่อให้คล้ายกับการขับขี่ในเมืองทั่วไป ไม่ว่าจะเป็นการหักเลี้ยวในที่แคบ, การออกตัว, การหยุดรถ, การหักหลบแบบกระทันหัน เป็นต้น

 

     ก่อนอื่นเรามาดูรายละเอียดเกี่ยวกับ Mazda 2 เจเนอเรชั่นใหม่กันดีกว่าครับ

     'Mazda 2' ใหม่ ถือเป็นรถยนต์รุ่นที่ 4 ของมาสด้า ที่ออกแบบภายใต้เทคโนโลยีสกายแอคทีฟแบบเต็มคัน ต่อจาก CX-5, Mazda 6 และ Mazda 3 โดยยังคงไว้ซึ่งการออกแบบสไตล์ KODO อันเป็นเอกลักษณ์ชองมาสด้า ซึ่งดีไซน์ของ มาสด้า 2 ใหม่ สะท้อนถึงการกระโจนไปข้างหน้าของเสือชีตาห์ หรือรถที่กำลังจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยกำลังมหาศาล

     ภายนอกของ 'Mazda 2' เวอร์ชั่นประเทศไทย ติดตั้งไฟหน้ามัลติรีเฟลคเตอร์แบบฮาโลเจนทุกรุ่น พร้อมล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วแบบปัดเงา และขนาด 15 นิ้วในรุ่นรอง ส่วนไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ที่เห็นในภาพจะติดตั้งเฉพาะในรุ่นส่งออกเท่านั้น ติดตั้งระบบเบรกแบบหน้าดิสก์เบรกพร้อมครีบระบายความร้อน และด้านหน้าแบบดิสก์เบรก หรือ ดรัมเบรกขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย

 

     ห้องโดยสารภายในถูกออกแบบให้ผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง ติดตั้งหน้าปัทม์แบบ 'Active Driving Display' รูปทรงคล้ายกับใน 'Mazda 3' ถัดมาบริเวณคอนโซลกลางเป็นหน้าจอแสดงข้อมูลขนาด 7 นิ้ว สั่งงานด้วยปุ่ม Center Commander พร้อมช็อตคัดไปยังเมนูต่างๆ รวมถึงรองรับการสั่งงานด้วยเสียงได้

     นอกจากนั้น ยังติดตั้งระบบ 'MZD Connect' ที่ทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟน สำหรับการเชื่อมต่ออินเตอร์เน็ต เพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายยิ่งขึ้น ทั้งการใช้งานโทรศัพท์แบบแฮนด์ฟรี, การแสดง-อ่าน SMS รวมถึงการอ่านข้อความล่าสุดบน Twitter และ Facebook, การฟังวิทยุบนอินเตอร์เน็ตจากทั่วโลก และยังมีแอพพลิเคชั่นสำหรับติดตามผลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับผู้ขับอีกด้วย

 

     เครื่องยนต์ของ 'Mazda 2' ใหม่ เป็นเครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ขนาด 1.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตร ซึ่งมีอัตราส่วนกำลังอัด 14.8:1 ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE  6 สปีด พร้อมเคลมตัวเลขประหยัดเชื้อเพลิงที่ 26.4 กม./ลิตร

     นอกจากนั้น ยังติดตั้งระบบ 'i-ELOOP' สำหรับการนำเอาพลังงานที่เสียไปจากการเบรกกลับมาเก็บในรูปแบบประจุไฟฟ้า รวมถึงระบบ 'i-stop' ที่ช่วยดับเครื่องยนต์ลงขณะรถหยุดติดไฟแดง

 

     ระบบความปลอดภัยของ 'Mazda 2' ใหม่ ถูกอัดแน่นแบบเต็มคันเช่นดัน ทั้งระบบควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัว Dynamic Stability Control (DSC), ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และระบบเบรก ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย ขณะที่โครงสร้างตัวถัง SKYACTIV-BODY จะช่วยรองรับและกระจายแรงกระแทกเมื่อเกิดการชน

     ซึ่งข้อมูลรายละเอียดอย่างเป็นทางการของมาสด้า 2 เจเนอเรชั่นใหม่ ยังคงมีให้เพียงเท่านี้ โดยสเป็คแบบเต็มๆทั้งหมดจะถูกเปิดเผยพร้อมกับงานเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Motor Expo ที่จะมีขึ้นช่วงปลายเดือนนี้

 

     เอาล่ะ! ลองมาดูการขับขี่ Mazda 2 SKYACTIV ใหม่กันดูบ้างดีกว่า

     รูปแบบการทดสอบครั้งนี้ เป็นการทดสอบบนสนาม โบนันซ่า เรซซิ่ง เซอกิต ซึ่งมีการจัดวางรูปแบบการทดสอบเพื่อให้สื่อมวลชนได้สัมผัสถึงประสิทธิภาพด้านต่างๆให้มากที่สุด ซึ่งทีมงานขอสรุปผลออกมาได้ดังนี้

     การบังคับเลี้ยวและวงเลี้ยว – พวงมาลัยของ Mazda 2 ใหม่ ให้ความรู้สึกกระชับ มีน้ำหนักเบาขึ้นกว่ารุ่นก่อน ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี มีแรงสะท้อนจากล้อกลับมายังมือค่อนข้างดี เรียกได้ว่าเนียนเป็นธรรมชาติมากสำหรับพวงมาลัยแบบไฟฟ้า การหักเลี้ยวตัวรถเป็นเลขแปด ที่ต้องมีการหมุนพวงมาลัยจากซ้ายสุดไปขวาสุดอย่างรวดเร็วทำได้ง่ายดาย รวมถึงการบังคับเลี้ยวในที่แคบสามารถทำได้อย่างน่าประทับใจ เนื่องจากใช้วงเลี้ยวค่อนข้างแคบ

     การเร่งออกตัว – เครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIV-D ให้อัตราการเร่งได้อย่างน่าประทับใจ จากแรงบิดกว่า 250 นิวตัน-เมตร ตั้งแต่รอบเครื่องยนต์เพียง 1,400 รอบไปจนถึง 3,200 รอบต่อนาที ช่วยให้หลังติดเบาะได้อย่างไม่ยากเย็น เรียกได้ว่าแรงสะใจเลยทีเดียวสำหรับรถอีโคคาร์ แม้ว่าจะไม่มีตัวเลข 0-100 กม./ชม.มาเป็นเครื่องยืนยัน แต่เรียกได้ว่าแรงสะใจเลยทีเดียวสำหรับรถขนาดซับคอมแพ็คจากค่ายญี่ปุ่น

 

     ช่วงล่างและการเข้าโค้ง – ช่วงล่างของ Mazda 2 ใหม่ ถูกเซ็ทมาแบบนุ่ม หนึบ คือ สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่ารุ่นก่อน แต่ก็ให้ความรู้สึกเกาะถนนเป็นอย่างดี ช่วงจังหวะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงมีอาการโยนตัวน้อย จนแทบจะไม่มีอาการย้วยหรือโคลงให้เห็น

     การเบรคและระบบ i-stop – น้ำหนักแป้นเบรกถูกเซ็ทมาค่อนข้างดี ให้อารมณ์คล้ายรถยุโรป คือ สามารถเลี้ยงเบรกเพื่อให้ลดความเร็วลงได้อย่างนุ่มนวล ระยะฟรีแป้นเบรกอยู่ในระดับกลางๆ ไม่ลึกและไม่ตื้นเกินไป รวมถึงระบบ i-stop สำหรับหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ชั่วคราวเมื่อรถหยุดนิ่งเพื่อเพิ่มความประหยัด ซึ่งตัวรถสามารถออกตัวหลังจากปล่อยเบรคในเวลาเพียงเสี้ยววินาทีเท่านั้น



     การเก็บเสียงและเสียงเครื่องยนต์ – เสียงเครื่องยนต์ดีเซลของ มาสด้า 2 ไม่ดังอย่างที่คิดไว้ โดยหากยืนอยู่ภายนอกก็พอมีเสียงดังในสไตล์ดีเซลให้ได้ยินอยู่บ้าง แต่ก็ถือว่าเงียบกว่ารถเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ในปัจจุบันอยู่มากแล้ว  ซึ่งใครที่ชื่นชอบความแรงอาจยินดีมองข้ามองค์ประกอบเรื่องเสียงดังไปเลยด้วยซ้ำ

 

     สรุป Mazda 2 ใหม่ ถือว่าได้รับการพัฒนาในแบบก้าวกระโดด ทั้งอัตราเร่ง, ช่วงล่าง, การขับขี่ ฯลฯ จนใกล้เคียงกับคำว่า Premium อย่างที่วิศวกรผู้พัฒนามาสด้า 2 ใหม่ตั้งใจให้เป็น ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ และมองหาความสนุกสนานในการเดินทาง

     การทดสอบครั้งนี้ถือเป็นการขับขี่ในช่วงสั้นๆ ซึ่งอาจไม่พอที่จะจับความรู้สึกได้อย่างเต็มที่ แต่ก็เพียงพอที่จะบอกได้ว่า Mazda 2 SKYACTIV ใหม่ ถือเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวคันหนึ่งเมื่อออกสู่ตลาดแน่นอน

 

 

     ขอขอบคุณบริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่ให้เกียรติเชิญเข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้

 

 

เจาะลึกข้อมูลทางสถิติ เหตุใด “กทม.” ครองแชมป์รถติด (ชั่วโมงเร่งด่วนเย็น) ที่สุดในโลก

เจาะลึกข้อมูลทางสถิติ เหตุใด “กทม.” ครองแชมป์รถติด (ชั่วโมงเร่งด่วนเย็น) ที่สุดในโลก

รู้นะ…ว่าจะหลับ! เปิดตัวอุปกรณ์ตรวจจับความง่วงขณะขับขี่

รู้นะ…ว่าจะหลับ! เปิดตัวอุปกรณ์ตรวจจับความง่วงขณะขับขี่

เผย 10 อันดับรถยนต์ขายดีสุดในไทยประจำเดือนพฤษภาคม 2560

เผย 10 อันดับรถยนต์ขายดีสุดในไทยประจำเดือนพฤษภาคม 2560

เผยสเป็ค Toyota Camry 2017 โฉมใหม่ล่าสุดก่อนเปิดตัวในสหรัฐอเมริกา

เผยสเป็ค Toyota Camry 2017 โฉมใหม่ล่าสุดก่อนเปิดตัวในสหรัฐอเมริกา

เปิดสเปก “แท็กซี่ ลอนดอน” รถพลังงานไฟฟ้าปี 2018

เปิดสเปก “แท็กซี่ ลอนดอน” รถพลังงานไฟฟ้าปี 2018

สื่ออังกฤษเผย 10 อันดับรถที่น่าเชื่อถือมากที่สุดประจำปี 2017

สื่ออังกฤษเผย 10 อันดับรถที่น่าเชื่อถือมากที่สุดประจำปี 2017

Peugeot Pick Up 2017 ใหม่ กระบะพันธุ์ถึกเตรียมลุยตลาดแอฟริกาโดยเฉพาะ

Peugeot Pick Up 2017 ใหม่ กระบะพันธุ์ถึกเตรียมลุยตลาดแอฟริกาโดยเฉพาะ

10 รถมือสองนอกกระแสราคาร่วงอย่างไม่น่าเชื่อ..!

10 รถมือสองนอกกระแสราคาร่วงอย่างไม่น่าเชื่อ..!

เปิดตัว Jaguar Land Rover Approved ศูนย์รวมจากัวร์และแลนด์โรเวอร์มือสองอย่างเป็นทางการ

เปิดตัว Jaguar Land Rover Approved ศูนย์รวมจากัวร์และแลนด์โรเวอร์มือสองอย่างเป็นทางการ

เผยทีเซอร์ Jaguar E-Pace ใหม่ เอสยูวีหรูรุ่นเล็กจ่อเปิดตัว 13 ก.ค.นี้

เผยทีเซอร์ Jaguar E-Pace ใหม่ เอสยูวีหรูรุ่นเล็กจ่อเปิดตัว 13 ก.ค.นี้

เจาะสเป็ค Tata GenX Nano ซิตี้คาร์สุดคุ้มเริ่มต้นแค่ 1.2 แสนบาท

เจาะสเป็ค Tata GenX Nano ซิตี้คาร์สุดคุ้มเริ่มต้นแค่ 1.2 แสนบาท

Honda Accord 2017 ใหม่ เผยภาพทีเซอร์ก่อนเปิดตัวครั้งแรก 14 กรกฎาคมนี้

Honda Accord 2017 ใหม่ เผยภาพทีเซอร์ก่อนเปิดตัวครั้งแรก 14 กรกฎาคมนี้

ซื้อมาซ่อม! รวมรถยนต์ที่เจ้าของต้องกุมขมับ

ซื้อมาซ่อม! รวมรถยนต์ที่เจ้าของต้องกุมขมับ

ราคารถใหม่ในตลาดรถยนต์ประจำเดือนมิถุนายน 2560

ราคารถใหม่ในตลาดรถยนต์ประจำเดือนมิถุนายน 2560

Mercedes-Benz GLC Coupé 2017 รุ่นประกอบไทย ราคา 3,990,000 บาท

Mercedes-Benz GLC Coupé 2017 รุ่นประกอบไทย ราคา 3,990,000 บาท

10 รถเก๋งเกียร์ธรรมดาแนะนำในงบเริ่มต้นแค่ 3 แสนกว่าบาท

10 รถเก๋งเกียร์ธรรมดาแนะนำในงบเริ่มต้นแค่ 3 แสนกว่าบาท

ย้อนรอย! ชมภาพ 'พริตตี้จีน' สมัยเมื่อ 5 ปีที่แล้ว.. แซ่บไม่เบา!

ย้อนรอย! ชมภาพ 'พริตตี้จีน' สมัยเมื่อ 5 ปีที่แล้ว.. แซ่บไม่เบา!

Honda Civic Hatchback 2017 สีแดง Rallye Red ของจริงสวยเว่อร์..!

Honda Civic Hatchback 2017 สีแดง Rallye Red ของจริงสวยเว่อร์..!

Carsome เว็บไซต์ประมูลรถยนต์มือสอง! รับข้อเสนอดีๆจากดีลเลอร์กว่า 400 แห่ง

Carsome เว็บไซต์ประมูลรถยนต์มือสอง! รับข้อเสนอดีๆจากดีลเลอร์กว่า 400 แห่ง

DS7 Crossback 2017 ใหม่ ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด วิ่งไฟฟ้า 60 กม.ไม่ใช้น้ำมัน

DS7 Crossback 2017 ใหม่ ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด วิ่งไฟฟ้า 60 กม.ไม่ใช้น้ำมัน

ส่งอีเมล์ให้เพื่อน

ส่งให้เพื่อนหลายคนใส่ “,” (ส่งพร้อมกันมากสุด 50 อีเมล์)

ส่งอีเมล์