Accord Crosstour รวมอเนกประสงค์และซีดานในตัว

แอคคอร์ด ครอสทัวร์ (Accord Crosstour) เป็นครอสโอเวอร์ 5 ประตูน้องใหม่จากค่ายฮอนด้า ถือเป็นตัวท็อปในตระกูลแอคคอร์ด ตัวถังสูง หน้าตาสปอร์ตและแฝงกลิ่นอายของซีดานพรีเมียมที่เข้ากันลงตัว มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้เลือก

แอคคอร์ด ครอสทัวร์ เป็นรถยนต์ประเภทครอสโอเวอร์อเนกประสงค์ หรือ Crossover Utility Vehicle (CUV) รหัสปี 2010 ดีไซน์ใหม่ยกคัน ผลิตจากแชสซีของซีดานแอคคอร์ด เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์รุ่นไพลอต (Pilot) และมินิแวนรุ่นโอดิสซีย์ (Odyssey) ฮอนด้าวางตัวแอคคอร์ด ครอสทัวร์ทำตลาดในคลาสระหว่าง CR-V และ Pilot โดยจะปะทะกับคู่แข่งสำคัญรุ่นโตโยต้า เวนซา (Venza) และในปีนี้ฮอนด้าจะส่งครอสโอเวอร์ดีไซน์ฉบับเดียวกัน แต่ทำตลาดคลาสสูงกว่าออกมาทำตลาดสหรัฐภายใต้แบรนด์อาคิวรา ซึ่งเป็นรถหรูในเครือฮอนด้าที่ขายในสหรัฐอเมริกา โดยใช้ชื่อรุ่น Acura ZDX

 แอคคอร์ด ครอสทัวร์ ขับง่าย นั่งสบาย แทบไม่ต่างจากซีดาน แต่กินขาดเรื่องความยืดหยุ่นสูงในด้านการใช้งานตามสไตล์รถอเนกประสงค์ รวมถึงตำแหน่งเบาะนั่งสูงและความทนทานต่อสภาพอากาศต่าง ๆ

ฮอนด้ายังไม่เปิดเผยเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง แต่มีแนวโน้มจะหยิบยืมมาจากคูเป้และซีดานรุ่นมาตรฐานของแอคคอร์ด ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน V6 3.5 ลิตร และ 4 สูบ 2.4 ลิตร รวมทั้งคาดว่าจะใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเหมือนกับแอคคอร์ดใหม่

ในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน V6 3.5 ลิตร 271 แรงม้า อัตราบริโภคเชื้อเพลิง ขับในเมือง 8.04 กม./ล. และขับนอกเมือง 12.27 กม./ล. ส่วนรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.4 ลิตร 190 แรงม้า อัตราบริโภคเชื้อเพลิง ขับในเมือง 8.89 กม./ล. และขับนอกเมือง 13.12 กม./ล.
 
นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่ฮอนด้าอาจเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3.7 ลิตร 300 แรงม้า จากรุ่น Acura ZDX มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดพัฒนาใหม่ และมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อัตราบริโภคเชื้อเพลิง ขับในเมือง 6.77 กม./ล. และขับนอกเมือง 9.31 กม./ล. รูปโฉมภายนอกเพรียวบางและมีไดนามิกสูง ดีไซน์อารมณ์สปอร์ต มีการผสมผสานที่ลงตัวกับโครงสร้างตัวถังยกสูงจากพื้นมากกว่าซีดาน มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นมาตรฐาน

อีกจุดที่แตกต่างจากเวอร์ชั่นซีดานคือ มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้เลือกด้วย ซึ่งจะคล้ายกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ VTM-4 ของรถฮอนด้าส่วนใหญ่ ซึ่งเลือกปรับเปลี่ยนรูปแบบการส่งกำลังจากสองล้อหลังเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้ตามต้องการ

เอริก เบิร์กแมน รองประธานบริษัทอเมริกัน ฮอนด้า มอเตอร์ เปิดเผยว่า แนวคิดในการพัฒนาครอสโอเวอร์ใหม่ คือการเสริมจุดแข็งดั้งเดิมของแอคคอร์ด เน้นสมรรถนะการขับสนุกและประสิทธิภาพการยึดเกาะถนน ขณะเดียวกันยังเป็นการยกระดับตลาดกระบะรุ่นเล็กอีกด้วย
 
แอคคอร์ด ครอสทัวร์ เป็นภาพสะท้อนของการให้นิยามใหม่แก่ครอสโอเวอร์อเนกประสงค์โดยผนวกความสวย หรูสะดวกสบายของซีดานพรีเมียมไว้อย่างลงตัว ภาพรวมภายนอกอาจจะคล้ายเวอร์ชั่นซีดานในปัจจุบัน แต่แอคคอร์ด ครอสทัวร์มีดีไซน์กระจังหน้าเป็นเอกลักษณ์เฉพาะ ไลน์หลังคาลาดโค้งจดกันชนท้าย ผิดกับดีไซน์ท้ายเหลี่ยมของเอสยูวีและครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่

ขณะเดียวกันยังคงให้เนื้อที่เก็บสัมภาระมากเพียงพอ และขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ที่เกินคุณสมบัติของซีดานทั่วไป ประตูท้ายเปิดได้ง่าย เบาะแถวกลางสามารถพับราบกับพื้นเพื่อขยายเนื้อที่เก็บของตามที่ต้องการ