VW GOFT Mk1 EJ20 HOLSET HX45PRO TURBO HKS F-CON V BY KENG SERVICE

GOLF Mk1 ออกจำหน่ายเป็นครั้งแรกเมื่อปี 1974 เดือนพฤษภาคม ซึ่งรูปทรงในรุ่นแรกอาจจะดูไม่เหลี่ยม ๆ บึกบึนไปสักหน่อย จากนั้นค่อยพัฒนาต่อมาจนถึงรุ่นปัจจุบันที่มีมนมากขึ้น แถมมีรุ่นเครื่องยนต์แรง ๆ ออกมาใน GTi ให้ได้ขับกันมันมากยิ่งขึ้น ส่วนตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ตกแต่งสำหรับ VW GOFT ในบ้านเรา ก็มีค่าย ABT นี่แหละครับ ที่กำลังได้รับความสนใจมากยิ่งขึ้น มีรถแบบ ABT GOFT COMPLETE CAR มาให้เลือกเช่นกัน ย้อนกลับมาดูที่ Mk1 คันนี้กันต่อ จุดเด่นคงอยู่ที่เครื่อง และการเซ็ตช่วงล่างใหม่หมด โดยเครื่องยนต์เป็น EJ20 TURBO พร้อมช่วงล่างของยกพื้นรถ และระบบขับเคลื่อนมาจาก IMPREZA จากผลงาน KENG SERVICE โดยมีการรวมความคิดของคุณนัท และนายเก่ง ว่าจะทำยังไงให้รถคันนี้เป็นรถกึ่ง RETRO RACING ที่สวยอีกหนึ่งคัน แต่พอคุณนัทมาเห็นรถแข่งแดร็กในอู่ของ KENG SERVICE จึงตัดสินใจทำเครื่องแบบรถแข่งคันนั้น แต่ขอของแต่งแนวอเมริกาละกัน จากนั้น นายเก่งก็จัดการให้ทั้งหมด โดยใช้พื้นฐานส่วนใหญ่จากเครื่อง EJ20 TURBO 260 แรงม้า มาโมดิฟาย...

ส่วนสำคัญที่ทำให้รถคันนี้สามารถทำเวลาได้ดี มีมากมายหลายส่วน ตั้งแต่ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง และการบาลานซ์น้ำหนัก เครื่องยนต์เป็นส่วนแรก ที่คิดโปรเจ็กต์นี้ขึ้นมา โดยใช้เครื่องยนต์ EJ20 TURBO

 

ภายใน จัดการกับส่วนที่ไม่จำเป็น โดยรื้อออกหมด ตัวคอนโซลหน้าเปลี่ยนมาใช้ของ SUBARU IMPREZA พร้อมติดตั้งเกจ์ของ GReddy PROFEC B SPEC II พวงมาลัย NARDI เกจ์วัดต่าง ๆ จาก DEFI และ IGNITION SWITCH จาก MOROSO เบาะมีเพียงตัวเดียวจาก KIRKEY รุ่น ECONOMY LAYBACK พร้อมเข็มขัดนิรภัย 5 จุดจาก TAKATAและความปลอดภัยด้วย ROLL CAGES 6 จุด

เอาละ จุดเด่นและส่วนสำคัญอีกหนึ่งจุดก็คือ เครื่องยนต์ สำหรับ Mk1 พิสดารกว่า Mk1 ทั่ว ๆ ไปในบ้านเรา เครื่องยนต์ถูกสับเปลี่ยนเป็น EJ20 TURBO ไปซะแล้ว จากคุณสมบัติที่ดีของเครื่องยนต์ CG ต่ำ ทำให้การยึดเกาะถนนนั้นดี แต่หากนำมาวางข้ามสายพันธุ์กันแล้ว มันมีอะไรที่ต้องทำและดัดแปลงอยู่หลายส่วน แต่ทาง KENG SERVICE เป็นผู้ชำนาญทางด้าน SUBARU อยู่แล้ว จึงไม่เป็นปัญหา

เริ่มจากฝั่งซ้ายและขวาของเสื้อสูบด้านบน เปลี่ยนชุดวาล์ว สปริงวาล์ว และรีเทนเนอร์ วาล์ว จาก BC เปลี่ยนแคมชาฟท์องศาสูงขึ้นจาก KELFORD CAMS ขนาด 272 องศา ลิฟต์ 10.89 มม. พร้อมตัวปรับเฟืองแคมสไลด์ OBX อเมริกา พร้อมลดกำลังอัดด้วยประเก็นฝาสูบ 1.6 มม. จาก COMETIC จากนั้น STROKERS KIT ของท่อนล่าง ขยายไซส์ลูกสูบขนาด 96 มม. จาก CP ก้านสูบ BC แบบ I-BEAM และแบริ่งชาฟท์ทั้งหมดเป็นของ CALICO แล้วนำข้อเหวี่ยงเดิมไปบาลานซ์น้ำหนักใหม่ เพื่อความ SMOOTH ในรอบเครื่องยนต์แต่ละระดับ จากนั้นในส่วนของแรงดันอากาศที่เป็นตัวสร้างความแรงในสเต็ปนี้ โดยเทอร์โบเป็นของ HOLSET HX 45 PRO พร้อมสร้างเฮดเดอร์สเตนเลสขึ้นมาใหม่ โดย เกียรติศักดิ์ เฮดเดอร์ พร้อมเวสต์เกตคุมบูสต์ 2.5 บาร์ จาก TIAL SPORT

 

ระบบไอดี ยังใช้อินเตอร์ระบายความร้อนแบบ AIR TO AIR โดยนำอินเตอร์ของ TOYOTA SUPRA 2 ใบมาเชื่อมติดกัน ราคาไม่แพง ออยล์คูลเลอร์ TRUST จากนั้นระบบน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด แก้ไขทางเดินใหม่หมด โดยรางหัวฉีดเป็นของ HKS หัวฉีดขนาด 1,200 ซี.ซี. จาก ACCEL พร้อมตัวปรับแรงดันจาก MALLORY ถังน้ำมันนิรภัย WISECO 30 ลิตร ติดตั้งในห้องโดยสารด้านหลัง และปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง BOSCH 044 ส่วนระบบไฟจุดระเบิด เบื้องต้น เปลี่ยนเพียงหัวเทียนเกรดสูงจาก HKS เบอร์ 10 ควบคุมการทำงานโดย HKS F-CON V PRO จูนโดย KENG SERVICE

ระบบส่งกำลัง เป็นอีกส่วนที่สำคัญในการแข่งขันทางตรง เพื่อทำเวลาให้ดีที่สุด และไวที่สุด ระบบเกียร์จึงเป็นจุดต่อมาที่ต้องคำนวณอัตราทดเพื่อให้เหมาะกับระยะทาง 1/4 ไมล์ โดยระบบเฟืองเกียร์คันนี้ ได้ทำขึ้นใหม่ และไล่อัตราทดกันใหม่หมด ระบบเกียร์เป็นแบบ DOG BOX 5 สปีด สร้างและออกแบบโดย KENG SERVICE อัตราทดเฟืองท้าย 3.9 พร้อมชุดคลัตช์ OS GIKEN แบบ TWIN PLATE และเฟืองเกียร์แบ่งอัตราเร่งเฉลี่ยหน้า-หลัง ด้วย LSD จาก CUSCO 1.5 WAY

 

ช่วงล่าง เอากันแบบง่าย ๆ ในส่วนของพื้นล่างทั้งหมด ยกพื้นพร้อมระบบขับคเลื่อนหน้า-หลังของรถ SUBARU IMPREZA มาใช้ด้วย คันนี้ก็มีระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ 4WD เป็นที่เรียบร้อย โดยงานสร้างจาก KENG SERVICE อีกเช่นกัน จากนั้นโช้คอัพและสปริงเป็นแบบสตรัทปรับเกียวจาก DMS POTENZA ค้ำโช้คหลังสร้างขึ้นเอง พร้อมระบบเบรกหน้า-หลัง และล้อแม็กของ IMPREZA ทั้งหมด ขนาด 15 x 7.5 นิ้ว ยาง DUNLOP DIREZZA 02G ขนาด 205/50-15 ทั้งหมดนี้ทำให้รถนั้นมีน้ำหนักรวมคนขับแล้ว อยู่ที่ 1,100 กก.

 

 

X-TRA ORDINARY

ในปี 1974 เดือนพฤษภาคม เปิดตัว GOLF Mk1เป็นครั้งแรก โดยมีระบบ ขับเคลื่อนแบบล้อหน้า โดยผลิตรถรุ่นนี้ขึ้นที่มาแทนโฟล์คเต่า ต่อจากนั้นในปี 1976ได้ผลิตรุ่น GOLF GTi ขึ้นมาอีกหนึ่งรุ่น พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล ในปีเดียวกัน หลังจากนั้นก็มีรุ่นต่าง ๆ มามาอีกมากมาย อาทิ JETTA, CADDY, GOLF CABRIOLET โดย GOLF Mk1 ได้ส่งออกไปจำหน่ายที่อเมริกาและแคนาดา ในชื่อรุ่นว่า RABBIT ส่วนในเม็กซิโก จะใช้ชื่อว่า CARIBE