รีวิว ทุกมิติของ Nissan Navara NP300 King Cab Calibre V 7AT

รีวิว ทุกมิติของ Nissan Navara NP300 King Cab Calibre V 7AT
S! Auto

สนับสนุนเนื้อหา

     สวัสดีครับ เพื่อนๆ ชาว Sanook ทุกคน วันนี้จะขออนุญาตมาแนะนำรถที่ใช้งานของรถ Nissan Navara NP300 King Cab รุ่น V Calibre ตัวท๊อปของรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ


     สาเหตุที่เลือกรถคันนี้มารีวิวเพราะว่า Nissan NP300 NAVARA ใหม่เป็นรถกระบะที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อ ช่วงปีที่แล้วมีดีไซน์และฟังก์ชั่นที่โดนใจผมหลายจุด เนื่องด้วยสามารถใช้ชีวิตได้หลายแบบทั้งแบบ Lifestyle ลุยๆ หรือเอาไว้ขับในเมืองเท่ๆ ไม่ต้องขับถนอมมากเหมาะกับถนนเมืองไทยที่เป็นบ่อเป็นหลุมพื้นถนนไม่เท่ากัน

     ส่วนที่เลือก Nissan NP300 NAVARA King Cab ก็เป็นเพราะกระบะพันธุ์แกร่งคันนี้เหมาะที่จะใช้งานได้ทั้งกรุงเทพฯและต่างจังหวัด Nissan NP300 NAVARA คันนี้รับน้ำหนักการบรรทุกได้ดีทีเดียว มองว่าตัวตอนครึ่งนี้กำลังดี ยิ่งถ้านับฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ให้มาคือครบครันแบบไม่กั๊ก สามารถนั่งได้สบายในตรงพื้นที่ cab ด้านหลัง แถมมีพื้นที่วางของหลังเบาะได้อำนวยความสะดวกขณะเดินทาง

     สำหรับรุ่นที่เลืกมารีวิววันนี้เลือกตัวท็อปขับเคลื่อน 2ล้อ ยกสูง Calibre มาพร้อมกับภาพลักษณรถยกสูงที่ดูแกร่ง และแน่นอนว่าตัวนี้เป็นรุ่นท็อปสุดของเกียร์ออโต้ในตัวถัง King Cab ซึ่งทั้งออปชั่นและเกียร์ใหม่ 7 Speed นี่ผมถือว่ายอดเยี่ยมมากเลยในสายรถกระบะด้วยกัน คันนี้จึงถือว่าลงตัวที่สุดสำหรับคนที่กำลังมองหากระบะตอนครึ่ง

 

     Nissan NP300 Navara ใหม่ เปิดตัวเมื่อช่วงปีที่แล้ว แต่ให้ฟังก์ชั่นแบบจัดเต็มทั้งภายนอกและภายใน



     ตัวรถที่ดูเด่นมากจากรูปทรงที่ดูใหญ่โตหล่อและไฟหน้าที่ใช้ไฟโปรเจ็คเตอร์ LED อีกทั้งดีไซน์กรอบไฟที่มันมีไฟเรียงอยู่ และตัวนี้เป็นระบบไฟเปิด-ปิดอัตโนมัติ ไฟตัดหมอกด้านล่างเป็นโครเมียมเข้ากับกระจังหน้าได้อย่างลงตัว มือจับเปิดประตู และกระจกมองข้างให้มาเป็นโครเมียม

 

     สัดส่วนของตัวถังดูแมน กระบะท้ายด้านหลังมีสปอยเลอร์ในตัวเป็นการดีไซน์ที่ดูดีแบบคิดมาแล้วเพื่อผู้บริโภคและยังมีกล้องมองหลังติดตั้งให้ด้วย ส่วนมือจับฝาท้ายเป็นโครเมียมมีที่เสียบล็อกกุญแจ

 

     พอเปิดฝาหลังออกมาจะพบว่าเป็นสลิงล๊อก ซึ่งทำให้รู้สึกชอบมากกว่าโซ่เพราะรถกระบะหลายตัวที่ใช้เป็นโซ่แบบสมัยเก่าๆ มันจะมีเสียงดังกระแทกกันเวลาขับรถ อันนี้เป็นสลิงคอนเฟิร์มเลยเงียบสบายหายห่วงและมองสูงขึ้นไปจากทางด้านหลังจะเห็นไฟเบรกดวงที่ 3 ซึ่งเป็น LED อยู่ด้านบนคราวนี้เวลาเบรกไม่ต้องห่วงว่ารถตามหลังมาจะไม่เห็นไฟเบรก เห็นเต็มๆ

 

     เอาเป็นว่าภายนอกรวมๆแล้ว ทั้งเรื่องดีไซน์และฟังก์ชั่นมันยอดเยี่ยมโดนใจ



     ในส่วนของห้องโดยสารไม่แพ้ภายนอก เริ่มจากพกกุญแจแบบ Keyless ซึ่งมีขนาดเล็กกะทัดรัดไว้ในกระเป๋าเดินมาที่ประตูจะสามารถกดปุ่มที่มือจับได้เลยประตูจะปลดล๊อกอัตโนมัติ เมื่อเปิดประตูออกจะพบว่าห้องโดยสารของ Nissan NP300 NAVARA คันนี้ดูดีมาก

     ก่อนหน้านี้ผมเคยเห็นจากใน Nissan NP300 Navara ตัวเก่าดูแบนเหลี่ยมไร้มิติ แต่ Nissan NP300 Navara ได้ออกแบบใหม่ ให้ดูมีเส้นสาย ดูแล้วเหมือนขับรถ SUV อยู่ ไม่รู้สึกว่านั่งอยู่ในกระบะเลยแม้แต่น้อย ภายในห้องโดยสารกว้างขวางสมกับสัดส่วนตัวถังภายนอกที่ดูใหญ่มากปกติรถสูงจะก้าวขึ้นยากแต่รถมีบันไดข้างแล้วยังมีมือจับโหนตรงเสาด้านหน้าด้วย ช่วยให้ก้าวขึ้นรถได้ง่ายขึ้น

 

     คอนโซลหน้าให้จอสัมผัส 7” เล่น MP3 และ DVD ได้ แอร์ Auto แยกอิสระซ้าย-ขวา และเป็นรถกระบะตอนครึ่งรุ่นเดียวที่ให้แอร์ตอนหลังมาด้วย กระจายความเย็นได้เร็วยิ่งขึ้น ที่ด้านบนคอนโซล จะมีช่องวางของซึ่งมีช่องเสียบไฟเพิ่มให้ กระจกมองหลังเป็นแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ มีเข็มทิศในตัวแบบดิจิตัลให้ด้วยมันจะแสดงตัวอักษรย่อภาษาอังกฤษตรงมุมขวาบนและบนผนังเพดานด้านบน มีช่องเก็บแว่นตาและ ที่บังแดดทั้ง 2 ฝั่ง มีกระจกส่องหน้าพร้อมไฟให้

 

     มองมาทาง Cockpit ฝั่งคนขับ พวงมาลัยผมก็ชอบดีไซน์เพราะมันดูคล้าย Nissan Teana คือดูไม่เหมือนพวงมาลัยรถกระบะสักนิด (ดูดีสมราคารถ) และปุ่มนี่มีให้มาครบจน ทั้งปุ่มควบคุมเครื่องเสียง, ควบคุมความเร็ว, วางสายโทรศัพท์, ควบคุมจอแสดงผลตรงกลางหน้าปัด ซึ่งมีขนาดใหญ่ แสดงผลได้ละเอียดมาก และเป็น 3D ด้วย เซลล์ขายบอกผมมีทั้งภาษาไทยและอังกฤษ มีปุ่ม Push Start ติดตั้งมาทางด้านซ้ายของพวงมาลัย ทางฝั่งขวาจะมีปุ่มเปิดฝาถังน้ำมัน

     สำหรับคนชอบดื่มกาแฟ, น้ำ หรือเครื่องดื่มต่างๆ ก็ไม่ต้องห่วงเพราะที่ช่องแอร์ด้านข้างที่ติดกับประตูทั้ง 2 ฝั่ง มีที่วางแก้วมาให้ด้วย สามารถหยิบแก้วได้สะดวกสบายขึ้น

 

     ภายในนี่ฟังก์ชั่นให้มาเยอะกว่าคาดไว้เยอะเลย เกินความจำเป็น 

      


     เอาล่ะถึงหัวใจสำคัญที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ามันคือเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล VGS เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ ขนาด 2.5 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดิม YD25DDTi ใน Nissan NAVARA เก่าแต่ตัวใหม่ให้กำลังมากกว่าเดิม ตัวเก่าขับ 2 ยกสูง 144 แรงม้าแต่ NP300 ขึ้นมาถึง 163 แรงม้า นอกจากนั้นแรงบิดก็เยอะ 403 นิวตันเมตร ยิ่งถ้าตัว 4WD ด้วยแล้วจากเดิม 174 แรงม้า ถูกขยายกำลังเพิ่มมาถึง 190 แรงม้า ซึ่งผมถือว่าสเป็กเดิมๆ 163 แรงม้า จากเครื่องยนต์ตัวนี้ก็ถือว่าแรงเอาเรื่องเลย และแรงบิดระดับ 403 นิวตัน ผมว่าไม่ธรรมดาแล้วสำหรับการใช้งานเพราะแรงบิดขนาดนี้มีให้ใช้ตั้งแต่รอบเครื่องต่ำเพียง 2,000 รอบ/นาที

 

     ในด้านการขับล่ะก็บอกเลยไม่มีผิดหวังแรงใช้ได้แม้จะเป็นแค่ตัว 163 แรงม้า ออกตัวได้รวดเร็ว ตั้งแต่รอบต่ำที่จริงแรงบิดมันมาให้ใช้ตั้งแต่รอบเครื่องพันกว่าแล้วครับไม่ต้องรอถึง 2,000 รอบตามสเป็กบอก อัตราเร่งดีเติมคันเร่งนิดเดียวกำลังมาเลยจากรถติดๆ อยู่น่าจะประมาณเกียร์ 2 กดคันเร่งมิด เพื่อเร่งแซงรถมีกระชากออก ล้อดังเอี๊ยดให้ได้ยินซึ่งต้องระวังอย่ากดคันเร่งแรงเกินไปเชียว เอาเป็นว่าเรื่องพละกำลังนี่ไม่ต้องพูดกันมากแรงพอตัวอยู่แล้วกับรถกระบะใหม่ๆระดับนี้

     นอกจากนั้นการแบกของก็มีกำลังฉุดลากได้อย่างดี แต่ด้วยความที่เป็นเกียร์อัตโนมัติ บางจังหวะการส่งกำลังนั้น หากขนของหนักมากหน่อยอาจต้องสับเป็นเกียร์ธรรมดาเพื่อให้ตัวรถมีกำลังเพิ่ม สำหรับด้านความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์นี่หายห่วงเลยเพราะเป็นเกียร์ 7 Speed ช่วยให้วิ่งทางไกลไม่กินรอบเครื่องมาก (ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องไม่ถึง 2000 รอบ/นาที) และขับเนียนๆ นี่เปลี่ยนเกียร์ได้นิ่มเหมือน SUVเลย (แต่ไม่เท่า Xtronic CVT นะ) คือต้องเรียกว่าขับง่ายคันเร่งควบคุมสบายเลย

     แม้จะปรับให้แรงขึ้นกว่าตัวก่อนพร้อมทั้งทนทานกว่าเดิมด้วย เนื่องจากมีการปรับลดกำลังอัดลงมาที่ 15:1 จากเดิม 16.5:1  สำหรับการวิ่งใช้งานของผมนั้นส่วนใหญ่จะอยู่ราว 13 กม./ลิตร ขับแบบชิลๆ ก็ 14-15 กม./ลิตรได้และช่วงที่ หนักๆ ก็ประมาณ 9-10 กม./ลิตร แบกของด้วยครับ ก็ ok นะ

 

     ด้านการควบคุมพวงมาลัยก็โอเค ต้องทำใจอย่างหนึ่งคือมันเป็นแบบแร็ค ซึ่งก็ไม่ได้คาดหวังอะไรมากมายนัก เรื่องการผ่อนแรงหนักพอประมาณเลย ถ้าเป็นผู้หญิงขับแบบร่างเล็กๆ อาจมีเมื่อยเหนื่อย แต่สำหรับคนที่ชอยพวงมาลัยมีน้ำหนักดีไม่เบาแบบรถเก๋ง ตัวนี้ให้ความรู้สึกดูเป็นธรรมชาติดีกว่าพวกผ่อนแรงไฟฟ้านะครับ ดูตอบสนองได้ดีทีเดียว  น้ำหนักกำลังดี อาจต้องมีประคองพวงมาลัยให้ดีในจังหวะตอนกดคันเร่งพรวดเดียวออกตัวบ้าง

 

     สำหรับช่วงล่างผมว่ามันทำได้ดีระดับหนึ่ง แต่ถ้าขับเร็วระดับ 120 กม./ชม. ขึ้นไป จะเริ่มได้ยินเสียงลมมาประทะดังขึ้น และจะเริ่มรู้สึกมีลมวนใต้ท้องรถที่ระดับ 140 กม./ชม. ไป ซึ่งช่วงนี้อาจต้องประคับประคองให้ดีหากขับเร็ว แต่โดยรวมแล้วผมขับที่ความเร็ว ไม่เกิน 120 กม./ชม. โดยทั่วๆไป ก็ถือว่ายึดเกาะดีครับ

     นอกจากนี้การซับแรงกันสะเทือน ต้องบอกเลยว่ามันสุดยอดจริงๆ เพราะตั้งแต่ขับกระบะมาไม่เคยเจอคันไหนนั่งสบายเท่านี้มาก่อนแม้ยังไม่เท่ารถ SUV แต่ครอบครัวผมและผมนั่งด้วยกันไม่บ่นเท่าไรคือไม่เด้งจนปั่นป่วนท้องเวลาขับลุยทางขรุขระ สามารถขับผ่านได้อย่างพร้อมลุย

 

     เอาเป็นว่ารวมๆ แล้ว NP300 บอกเลยว่าไม่ถ้าใครตัดสินใจซื้อไม่ผิดหสังแน่นอน ที่ต้องยอมเสียค่าสินสอด 807,000 บาท จ่ายไปเพื่อเลือก Nissan NP300 NAVARA King Cab Calibre V 7AT คันนี้เป็นรถคู่ใจ ภายนอกดูโอ่อ่า หรูหรา แถมภายในนี่มันรถ SUV ชัดๆ ฟังก์ชั่นเยอะเกินใช้เลยล่ะ เครื่องก็แรงพอตัว แถมลูกเล่นที่เกียร์ใหม่ 7 Speed ไม่มีเจ้าไหนในตลาดให้มาก่อน แม้กระทั่งรถยนต์เก๋ง ถ้าจะว่าไป ก็มีจุดน่าปรับปรุงบ้างเล็กๆน้อย อย่างพวงมาลัยนิดหน่อย ผมคิดว่ามันลงตัวกว่าโฉมเก่ามากๆ ทั้งภายนอก และภายในที่ตัวก่อน ที่ดูรับไม่ได้เลย



     สุดท้ายนี้ใครมองหากระบะคู่ใจอยากให้ไปลอง Nissan NP300 NAVARA ดูครับ ชอบไม่ชอบค่อยว่ากันอีกทีครับ



 

 

     [Advertorial]

 

 

Advertisement Replay Ad
เจ๋ง! นักขับไทยคว้ารางวัลตรวจเช็ครถยอดเยี่ยม UD Extra Mile Challenge 2018

เจ๋ง! นักขับไทยคว้ารางวัลตรวจเช็ครถยอดเยี่ยม UD Extra Mile Challenge 2018

ของจริง! MG E ZS 2019 ใหม่ เวอร์ชั่นไฟฟ้าใหม่ วิ่งไกลถึง 428 กิโลเมตร

ของจริง! MG E ZS 2019 ใหม่ เวอร์ชั่นไฟฟ้าใหม่ วิ่งไกลถึง 428 กิโลเมตร

“รถนำเข้า กับ รถประกอบไทย” แบบไหนดีกว่ากัน?

“รถนำเข้า กับ รถประกอบไทย” แบบไหนดีกว่ากัน?

ชำระภาษีรถยนต์ปี 2561-2562 ได้ที่ไหนบ้าง?

ชำระภาษีรถยนต์ปี 2561-2562 ได้ที่ไหนบ้าง?

Lamborghini Urus 2019 ใหม่ ประกาศเตรียมเปิดตัวจริงในไทย 26 พ.ย.นี้

Lamborghini Urus 2019 ใหม่ ประกาศเตรียมเปิดตัวจริงในไทย 26 พ.ย.นี้

Triumph Scrambler 1200 XC และ 1200 XE 2019 ใหม่ เปิดตัวครั้งแรกในไทย

Triumph Scrambler 1200 XC และ 1200 XE 2019 ใหม่ เปิดตัวครั้งแรกในไทย

Toyota Camry TRD 2019 เผยโฉมในสหรัฐฯ ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

Toyota Camry TRD 2019 เผยโฉมในสหรัฐฯ ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

ไขปริศนา! ทำไมชุดแต่งรถจึงทำให้ไอเสียเข้ามาในห้องโดยสารได้

ไขปริศนา! ทำไมชุดแต่งรถจึงทำให้ไอเสียเข้ามาในห้องโดยสารได้

สยอง! Nissan Frontier โฉมเก่าได้คะแนนความปลอดภัยระดับ 0 ดาว

สยอง! Nissan Frontier โฉมเก่าได้คะแนนความปลอดภัยระดับ 0 ดาว

ของจริง! Toyota Altis 2019 ปล่อยทีเซอร์คันจริงก่อนเปิดตัว 16 พ.ย.นี้

ของจริง! Toyota Altis 2019 ปล่อยทีเซอร์คันจริงก่อนเปิดตัว 16 พ.ย.นี้

ชุดแต่ง Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่เริ่มวางจำหน่ายแล้ว

ชุดแต่ง Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่เริ่มวางจำหน่ายแล้ว

Toyota Corolla Twin Engine E+ 2019 ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดเตรียมเปิดตัว 16 พ.ย.นี้

Toyota Corolla Twin Engine E+ 2019 ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดเตรียมเปิดตัว 16 พ.ย.นี้

MG E ZS 2019 ใหม่ ขุมพลังไฟฟ้าล้วนเตรียมเปิดตัว 16 พ.ย.นี้

MG E ZS 2019 ใหม่ ขุมพลังไฟฟ้าล้วนเตรียมเปิดตัว 16 พ.ย.นี้

เทียบสเป็ค Mitsubishi Triton กับ Toyota Revo 2019 ใหม่ รุ่นท็อปทั้งคู่ สเป็คใครดีกว่า?

เทียบสเป็ค Mitsubishi Triton กับ Toyota Revo 2019 ใหม่ รุ่นท็อปทั้งคู่ สเป็คใครดีกว่า?

Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ซิงเกิ้ลแค็บขับสี่ใหม่ ราคา 654,000 บาท

Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ซิงเกิ้ลแค็บขับสี่ใหม่ ราคา 654,000 บาท

Mazda CX-5 2019 ใหม่ พร้อมขุมพลังเทอร์โบ 2.5 ลิตร เผยโฉมในสหรัฐฯ

Mazda CX-5 2019 ใหม่ พร้อมขุมพลังเทอร์โบ 2.5 ลิตร เผยโฉมในสหรัฐฯ

ทีเซอร์ Toyota Corolla Altis 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัวจริง 16 พ.ย.นี้

ทีเซอร์ Toyota Corolla Altis 2019 ใหม่ ก่อนเปิดตัวจริง 16 พ.ย.นี้

ชมคันจริง Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ สวยยิ่งกว่างานเปิดตัว

ชมคันจริง Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ สวยยิ่งกว่างานเปิดตัว

เปิดราคา Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ เคาะรุ่นท็อป 1,099,000 บาท

เปิดราคา Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ เคาะรุ่นท็อป 1,099,000 บาท

Mitsubishi Triton 2019 รุ่นพิเศษพร้อมตัวถังสีส้มใหม่เผยโฉมในงานเปิดตัว

Mitsubishi Triton 2019 รุ่นพิเศษพร้อมตัวถังสีส้มใหม่เผยโฉมในงานเปิดตัว

ส่งอีเมล์ให้เพื่อน

ส่งให้เพื่อนหลายคนใส่ “,” (ส่งพร้อมกันมากสุด 50 อีเมล์)

ส่งอีเมล์