MR2 คันสีเหลืองสุดงาม

MR2 คันสีเหลืองสุดงาม

MR2 คันสีเหลืองสุดงาม
แชร์เรื่องนี้
แชร์เรื่องนี้LineTwitterFacebook

 

 

MR2 คันสีเหลือง คันนี้โดยรวมของการตกแต่งนั้นมาจากหลายค่ายผสมกันจนลงตัว เครื่องยนต์มาดนักรบบนถนน พร้อมแดร็กในสนามกับการโมดิฟายใช้งานสเต็ปต้น...

ภายนอก ชุดแต่งผสมมากันครบ...

ในส่วนของชุดแต่งแอโรพาร์ท โดยรวมมาจากหลายค่าย หลายสำนัก ตัวกันชนหน้าเป็นของค่าย BORDER ที่ออกแบบให้มีช่องดักลมที่ใหญ่ขึ้น พร้อมลิ้นหน้ารีดลม CANARD CARBON และฝากระโปรงหน้า CARBON จาก ORIGIN มาทั้งหมด ด้านข้างเปลี่ยนโป่งคู่หน้า FRONT WIDE FENDER จากญี่ปุ่นไม่ทราบสำนักแต่ง ต่อเติมสเกิร์ตข้างให้ตัวรถดูเตี้ยลงจาก TOM'S และกระจกมองข้างทรงสปอร์ตจากญี่ปุ่น

ส่วนด้านท้าย ได้เปลี่ยนตัวกันชนเป็นของค่าย APS และฝากระโปรงท้ายของห้องเครื่องแบบมีช่องระบายความร้อนที่ใหญ่ขึ้นจาก ORGIN นอกจากนั้นยังเปลี่ยนชุดไฟเลี้ยวหน้าแบบโคมขาว CRYSTAL CHROME และไฟท้าย BLACK TAIL LIGHTS เทรนด์กำลังฮิตในญี่ปุ่น

ภายในสูตรสำเร็จแบบเดียวกัน...

มายังภายในห้องค็อกพิต เบาะนั่งแบบ 2 ที่นั่ง ถูกเปลี่ยนเป็นแบบบั๊กเก็ตซีตจาก RECARO รุ่น SR-J พวงมาลัยสามก้านดำจาก ATC รุ่น RR เสริมด้วยความปลอดภัยจากโรลบาร์ 6 จุด คอนโซลหน้าตกแต่งด้วย CARBON FIBER พร้อมเรือนไมล์จาก TRD วัดความเร็วได้สูงสุด 300 กม./ชม. นอกจากนั้นเป็นเกจ์วัดของค่ายฮิตอย่าง DEFI อีก 5 ตัว สำหรับวัดบูสต์เทอร์โบ วัดอุณหภูมิน้ำ วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง วัดแรงดันน้ำมันเครื่องและวัดอุณหภูมิไอเสีย วัดรอบแยกออกมาใช้อีก 1 ตัวของ PIVOT + SHIFT LIGHT ปรับบูสต์ไฟฟ้าจาก HKS EVC LIMITED EDITION และ TURBO TIMER จาก A'PEXi ส่วนเครื่องเสียงเปลี่ยนยกชุด HEAD UNIT เป็นของ PANASONIC CQ-C8803W ซับวูฟเฟอร์ 1 ตัว ขนาด 10 นิ้ว จาก ORION ลำโพงเสียงกลาง-แหมจาก JBL

3S-GTE NON AIR FLOW METER 400 แรงม้า+++

เครื่องยนต์สำหรับบอดี้นี้คงไม่ใครจะเปลี่ยนเป็นรหัสอื่นแน่นอน กับเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 3S-GTE รุ่น NON AIR FLOW METER โมดิฟายไปพอสมควร ด้วยชุดไส้ใน ตั้งแต่ฝาสูบ เปลี่ยนแคมชาฟท์ให้เปิดนาน ๆ เพื่อรับไอดีได้มากจาก HKS ขนาด 272 องศา ลิฟต์ 9.3 มม. พร้อมตัวปรับเฟืองแคมสไลด์เพื่อตั้งระยะโอเวอร์แล็ปจาก JUN ท่อนล่าง มีลูกสูบ FORGED ของ HKS ขนาด 87 มม. ส่วนท่อนล่างที่เหลือยังเดิมสนิท ระบบอัดแรงดันอากาศ เปลี่ยนมาใช้เทอร์โบของ GReddy TD06-25G 10 cm2 พร้อมเวสต์เกตแยก SARD TYPE J ติดตั้งอยู่บนเฮดเดอร์สเตนเลสของ GReddy ต่อเข้าท่อทางเดินไอเสีย BULLET TITANIUM

ด้านระบบไอดีปรับแต่งและขยายท่อทางเดินใหม่ อินเตอร์คูลเลอร์ย้ายมาไว้ด้านหลังภายในห้องเก็บสัมภาระจาก TRUST หนา 4 นิ้ว พร้อมด้วย BLOW OFF VALVE จาก GReddy TYPE R จากนั้นแก้ไขเรื่องระบบจ่ายน้ำมันยกเซ็ต ตั้งแต่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงจาก BOSCH รางหัวฉีดและหัวฉีด SARD ขนาด 800 ซี.ซี. คุมแรงดันไหลวนกลับด้วย REGULATOR จาก SARD ระบบจุดระเบิดเปลี่ยนหัวเทียนมาใช้ของ NGK เบอร์ 8 โดยปรับเปลี่ยนกล่องควบคุมมาใช้ของ A'PEXi POWER FC จูนโดย นายดี SPEED D กับแรงม้า 400 แรงม้า +++ ระบบส่งกำลังยังเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมชุดคลัตช์จาก OS GIKEN แบบ TWIN PLATE

ช่วงล่าง BUDDY CLUB ล้อ VOLK อมตะ...

มาดูในช่วงล่างของคันนี้กันบ้าง ว่าปรับแต่งไปมากเพียงใด เริ่มจากค้ำโช้คหน้า-หลัง CUSCO ชุดหนวดกุ้งล้อหน้า FRONT TENSION ROD KIT จาก CUSCO ส่วนโช้คอัพเปลี่ยนเป็นแบบสตรัทปรับเกลียวของ BUDDY CLUB รุ่น JUNIOR SPEC DAMPER พร้อมระบบเบรกอัพเกรดหน้ามาใช้คาลิเปอร์แบบ 4 พอร์ต จาก TOYOTA SUPRA จานดิสก์เบรกขนาด 320 มม. ส่วนระบบเบรกหลังเปลี่ยนเฉพาะจานดิสก์ขนาดที่ใหญ่ขึ้น 300 มม. เข้ากับล้อลายอมตะสัญชาติญี่ปุ่น VOLK RACING รุ่น TE37 ขนาด 17 x 9 นิ้ว เท่ากันทั้งสี่ล้อ ยาง YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD07 ขนาด 215/40 R17 และ 245/40 R17

สำหรับปีใหม่นี้เป็นต้นไป หลาย ๆ ท่านคงจะเห็นการเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับนิตยสารของเรากันไปบ้างแล้ว สามารถติชมกันมาได้ทางอีเมล์ของนิตยสารได้เลยครับ จะขอบคุณเป็นอย่างสูง นอกจากนั้นเราขอขอบคุณเจ้าของรถทั้งสองคันจากทีม NON SENSE อู่โมดิฟายรถทั้งสองคัน R SPEC II โทร. 08-1613-4440 สมุทรปราการ และ www.netera.co.th ไว้ด้วยนะครับ

ขอขอบคุณภาพประกอบและข้อมูลจาก http://www.siammotorist.com

แชร์เรื่องนี้
แชร์เรื่องนี้LineTwitterFacebook