ทดสอบขับ Mazda CX-5 ความลงตัวกับการขับขี่ในเมืองในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน

ทดสอบขับ Mazda CX-5 ความลงตัวกับการขับขี่ในเมืองในรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน
Anngle

สนับสนุนเนื้อหา

     เริ่มต้นด้วยความรู้สึกถึงการขับขี่ที่ง่ายดาย เพียงแค่เริ่มออกตัวไปได้ไม่ถึง 5 นาที แค่กดคันเร่งเพียง 1 วินาที ก็สามารถรับรู้ได้ถึงความรู้สึกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

     ในการกดคันเร่งเพียงแค่เล็กน้อย การตอบสนองของรถยนต์ก็แสดงออกมาให้เห็นอย่างชัดเจน แทบไม่รู้สึกถึงการรอของอัตราเร่งแต่อย่างใด ถึงแม้จะมีรูปร่างที่ค่อนข้างใหญ่และน้ำหนักตัวค่อนข้างมากก็ตาม ในจุดนี้มีความประทับใจเป็นอย่างมาก

107

     สำหรับการนำ CX-5 ไปใช้งานจริงนั้น ในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลอาจจะถูกมองข้าม ถึงจะโดดเด่นในเรื่องของแรงบิดที่มากกว่า และระยะทางที่สามารถวิ่งได้ไกลกว่าในปริมาณน้ำมันหนึ่งถัง เพราะในการทดสอบขับของรุ่นเครื่องยนต์เบนซินที่สามารถสัมผัสได้ถึงประสิทธิภาพตั้งแต่วินาทีแรกที่สัมผัสเป็นสิ่งที่ประทับใจมาก

102

     อีกทั้งการขับขี่ที่ง่ายดายด้วยการสนับสนุนของเทคโนโลยี G-Vectoring Control ซึ่งเป็นระบบที่มีใช้อยู่ในรุ่น AXELA หรืออาจจะเปรียบเหมือนดังเทคโนโลยีเวทมนตร์ที่มาช่วยให้รถยนต์นั้นมีเสถียรภาพมากขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์ ด้วยสัดส่วนที่ค่อนข้างสูงของ CX-5 จึงน่าจะเป็นเทคโนโลยีที่เข้ามาช่วยในเรื่องของการขับขี่ให้มีเสถียรภาพที่สูงขึ้น

105

     ด้วยสัดส่วนตัวถังที่สูงทำให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงตามไปด้วย และอาจทำให้ศรีษะของผู้ขับขี่โยกเยกตามได้ง่าย แต่ในความจริงแล้วนั้น หากการขับขี่นั้นควบคุมได้ดี ไม่มีการส่ายไปมา การควบคุมพวงมาลัยก็จะไม่มากกล่าวคือถือเป็นการขับขี่ที่สบายมากๆ

108

     สำหรับคนที่ขับรถเก่งๆนั้นในการเข้าโค้งหรือการหักเลี้ยวแต่ละครั้งคงจะมีการประเมินล่วงในการหักพวงมาลัยเลี้ยวในแต่ละครั้งอย่างแม่นยำ แต่ในกรณีถ้าเป็นดิฉัน ที่ขับรถไม่ค่อยเก่งนักก็จะมีการหักพวงมาลัยเลี้ยวไปทีละนิด เพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆ อะไรประมาณนั้น แต่ด้วยเทคโนโลยีดังกล่าวที่เปรียบเสมือนเวทมนตร์ ก็ได้ช่วยทำให้การขับขี่นั้นง่ายดายมากยิ่งขึ้น

104

     ถ้ากล่าวถึงความรู้สึกของการขับเคลื่อนด้วนเครื่องยนต์เบนซินกับเทคโนโลยี G-Vectoring หากวิ่งด้วยความความเร็วสูง เครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร ก็จะให้การตอบสนองที่ดีกว่า แต่สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร ก็มีความรู้สึกที่พอดีไม่แตกต่างกันสักเท่าไหร่ และในความจริงด้วยน้ำหนักของเครื่องที่เบากว่าก็ย่อมทำให้การขับขี่ในโค้งนั้นมีความนุ่มนวลมากกว่า อีกทั้งกับฟังก์ชั่นโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตที่มีอยู่แต่เฉพาะรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลไม่มี สำหรับใครที่ขับขี่ในเมืองเป็นหลัก ขอแนะนำรุ่นเครื่องยนต์เบนซินเลยค่ะ

 

ผลการประเมินคะแนนเต็ม 5 ดาว

รูปลักษณ์ภายนอก : ★★★
ภายในห้องโดยสาร : ★★★
เครื่องยนต์ : ★★★★
ช่วงล่าง : ★★★★★
ระดับการแนะนำ : ★★★★★

ผู้เขียน

อิวาซาดะ รุมิโกะ (Motor Journalist/นักเขียน)

     เคยอาศัยอยู่ในประเทศอิตาลี แสดงความคิดเห็นต่อรัฐบาลเรื่องการเมืองในมุมมองสากล นอกจากงานทำข่าวเกี่ยวกับ Compact car โดยส่วนใหญ่แล้ว ปัจจุบันยังเป็นนักเขียนแนว Non-fiction โดยทำกิจกรรมส่งเสริมให้เด็กๆ ได้รู้คุณค่าของชีวิต สำหรับ Response นั้นจะเขียนบทความในมุมมองของ End user หญิงสูงวัยราว 50 ปี

 

     บทความจาก Response
     แปลโดย TUM GARAGE

 

Advertisement Replay Ad
รีวิว Nissan Terra 2019 ใหม่ เห็นเรียบๆ แต่เทอร์โบคู่แรงเพียบนะจ๊ะ

รีวิว Nissan Terra 2019 ใหม่ เห็นเรียบๆ แต่เทอร์โบคู่แรงเพียบนะจ๊ะ

รีวิว FOMM One 2019 ใหม่ รถไฟฟ้าขายจริงในไทย คุ้มไหมกับราคา 6.64 แสนบาท

รีวิว FOMM One 2019 ใหม่ รถไฟฟ้าขายจริงในไทย คุ้มไหมกับราคา 6.64 แสนบาท

รีวิว Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยหิมะของจริงที่นอร์เวย์

รีวิว Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยหิมะของจริงที่นอร์เวย์

รีวิว Ford Ranger Raptor 2018 ใหม่ นี่มัน BMW M เวอร์ชั่นกระบะชัดๆ!

รีวิว Ford Ranger Raptor 2018 ใหม่ นี่มัน BMW M เวอร์ชั่นกระบะชัดๆ!

รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ขับสนุก อ็อพชั่นเพียบ ราคาคุ้มค่า

รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ขับสนุก อ็อพชั่นเพียบ ราคาคุ้มค่า

รีวิว Mitsubishi Xpander 2018 ใหม่ สวย คุ้มค่า น่าใช้ พ่วงฟังก์ชั่นหลากหลาย

รีวิว Mitsubishi Xpander 2018 ใหม่ สวย คุ้มค่า น่าใช้ พ่วงฟังก์ชั่นหลากหลาย

รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ลองขับไกลถึงเซี่ยงไฮ้ ไฉไลน่าใช้กว่าเดิมเยอะ

รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ลองขับไกลถึงเซี่ยงไฮ้ ไฉไลน่าใช้กว่าเดิมเยอะ

วิเคราะห์ให้ถึงแก่น รถยนต์ไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน คุ้มกับค่าดูแลแค่ไหน

วิเคราะห์ให้ถึงแก่น รถยนต์ไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน คุ้มกับค่าดูแลแค่ไหน

รีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ ไม่ได้มีดีแค่สวย แต่ขับดีกว่าที่คิดมาก!

รีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ ไม่ได้มีดีแค่สวย แต่ขับดีกว่าที่คิดมาก!

รีวิว Honda Connect ใหม่ อ็อพชั่นล้ำเชื่อมรถกับสมาร์ทโฟนในราคาแค่หลักพัน

รีวิว Honda Connect ใหม่ อ็อพชั่นล้ำเชื่อมรถกับสมาร์ทโฟนในราคาแค่หลักพัน

รีวิว Mitsubishi Triton Athlete 2018 ใหม่ สมรรถนะเดิมแต่เสริมความหล่อดุดัน

รีวิว Mitsubishi Triton Athlete 2018 ใหม่ สมรรถนะเดิมแต่เสริมความหล่อดุดัน

รีวิว BMW X3 xDrive 20d xLine 2018 ใหม่ เอสยูวีหรูขับสนุกสำหรับครอบครัว

รีวิว BMW X3 xDrive 20d xLine 2018 ใหม่ เอสยูวีหรูขับสนุกสำหรับครอบครัว

รีวิว Suzuki Swift 2018 ใหม่ อีโคคาร์ขับมันส์-ปรับปรุงดีขึ้นในทุกด้าน

รีวิว Suzuki Swift 2018 ใหม่ อีโคคาร์ขับมันส์-ปรับปรุงดีขึ้นในทุกด้าน

ลองขับ Honda CR-V 1.6 ดีเซล i-DTEC 2018 ใหม่ ขับชิลล์ข้ามประเทศเที่ยวลาวใต้

ลองขับ Honda CR-V 1.6 ดีเซล i-DTEC 2018 ใหม่ ขับชิลล์ข้ามประเทศเที่ยวลาวใต้

รีวิว Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยฝุ่นฝ่าขุนเขาที่ลาวใต้

รีวิว Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยฝุ่นฝ่าขุนเขาที่ลาวใต้

รีวิว Suzuki Ciaz RS 2018 ใหม่ อีโคคาร์พร้อมแอร์หลังในราคาเท่าเดิม

รีวิว Suzuki Ciaz RS 2018 ใหม่ อีโคคาร์พร้อมแอร์หลังในราคาเท่าเดิม

รีวิว MG ZS 2018 ใหม่ แม้ว่ายังดีไม่สุด แต่นี่คือเอสยูวีคุ้มค่าที่สุดแห่งปี

รีวิว MG ZS 2018 ใหม่ แม้ว่ายังดีไม่สุด แต่นี่คือเอสยูวีคุ้มค่าที่สุดแห่งปี

พรีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ สัมผัสครอสโอเวอร์ดีไซน์เฉียบก่อนใครถึงญี่ปุ่น

พรีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ สัมผัสครอสโอเวอร์ดีไซน์เฉียบก่อนใครถึงญี่ปุ่น

รีวิว Toyota Yaris 2017 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ไม่ใช่แค่ปรับดีไซน์-แต่ขับดีขึ้นกว่าเดิมเยอะ

รีวิว Toyota Yaris 2017 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ไม่ใช่แค่ปรับดีไซน์-แต่ขับดีขึ้นกว่าเดิมเยอะ

รีวิว Honda Clarity Fuel Cell และ Clarity Electric 2018 ใหม่ สองขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอนาคต

รีวิว Honda Clarity Fuel Cell และ Clarity Electric 2018 ใหม่ สองขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอนาคต

ส่งอีเมล์ให้เพื่อน

ส่งให้เพื่อนหลายคนใส่ “,” (ส่งพร้อมกันมากสุด 50 อีเมล์)

ส่งอีเมล์