รีวิว Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยฝุ่นฝ่าขุนเขาที่ลาวใต้

รีวิว Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยฝุ่นฝ่าขุนเขาที่ลาวใต้

รีวิว Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยฝุ่นฝ่าขุนเขาที่ลาวใต้

     "มนต์เสน่ห์แห่งลาวใต้" เป็นคำที่ใครหลายคนคงเคยได้ยินผ่านหูมาบ้าง ขณะที่หลายคนคงได้ไปสัมผัสกันมาแล้ว ครั้งนี้ ฟอร์ด ประเทศไทย ได้จัดทริปนำสื่อมวลชนไปสัมผัสดินแดนต้องมนต์แห่งนี้ ด้วยพาหนะคู่ใจอย่าง Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ที่มีสมรรถนะแบบเหลือๆ ช่วยให้เราเดินทางได้อย่างราบรื่นและสนุกสนานตลอดทั้งทริป

     แม้ว่า Ford Everest โฉมปัจจุบันจะถูกทำตลาดมานานพอสมควรแล้ว แต่ก็มีการปรับปรุงเพิ่มอ็อพชั่นใหม่ๆ เข้าไปอยู่เรื่อยๆ จนเราแทบจะมองข้ามความเป็นรถพีพีวีที่ใช้พื้นฐานเดียวกับกระบะไปเลย เพราะมันอัดแน่นไปด้วยฟีเจอร์มากมายที่หาไม่ได้จากรถในระดับราคาใกล้เคียงกัน ประกอบกับสมรรถนะจากเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตร ที่มีกำลังให้เค้นอย่างต่อเนื่องและเหลือเฟือ

104

     สำหรับ Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 เป็นรุ่นท็อปสุดที่วางจำหน่ายในบ้านเราขณะนี้ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Duratorq TDCi VG Turbo แบบ 5 สูบ ขนาด 3.2 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 470 นิวตัน-เมตร ระบบการขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบอัตโนมัติ พร้อมระบบ Terrain Management (i4WD with Terrain Management System – i4WD TMS) ซึ่งมีให้เลือกตามสภาพการขับขี่ 4 โหมด คือ ทางเรียบ, พื้นทราย, โคลน/หิมะ และปีนป่ายหินขรุขระ ซึ่งจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวนั้นๆ และยังสามารถแสดงสัดส่วนการกระจายแรงบิดของแต่ละล้อ รวมถึงองศาความเอียงของตัวรถได้

     รถคันนี้ยังถูกติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้ายแบบ Electronic Locking Rear Differential (LRD) ช่วยให้ล้อคู่หลังหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ทำให้สามารถปีนป่ายข้ามอุปสรรคได้ง่ายขึ้น, ระบบควบคุมความเร็วขณะลงเขา (Hill Descent Control) ที่สามารถปรับตั้งความเร็วขณะลงได้ และระบบช่วยการออกตัวขณะจอดรถบนทางลาดชัน (Hill Launch Assist) ขณะที่ตัวรถมีความสูงจากพื้นถนน 225 มิลลิเมตร สามารถรองรับการลุยน้ำด้วยความลึก 800 มิลลิเมตร โดยไม่สร้างความเสียหายให้กับตัวรถ

136

     ดีไซน์ภายนอกของ Everest 3.2 Titanium+ 2018 ยังคงเดิมไม่เปลี่ยนแปลง ติดตั้งไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ HID พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ขณะที่ด้านท้ายติดตั้งไฟท้ายแบบ LED เช่นกัน มาพร้อมประตูท้ายที่สามารถเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า และสามารถสั่งงานจากรีโมทได้ ตัวถังถูกวางอยู่บนล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ใหญ่สะใจ

     ภายในห้องโดยสารถูกตกแต่งอย่างหรูหราและทันสมัย จัดวางเบาะนั่งแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง โดยเบาะนั่งแถวที่ 3 สามารถปรับ-พับด้วยไฟฟ้า และสามารถพับเรียบไปกับพื้นห้องโดยสารได้เมื่อไม่ใช้งาน ติดตั้งหลังคาพาโนรามิคมูนรูฟไฟฟ้า (Power Panoramic Moonroof) ขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถเปิดแผ่นม่านกรองแสงได้จนถึงเบาะนั่งแถวที่ 3 ช่วยเพิ่มความโปร่งโล่งภายในห้องโดยสาร อีกทั้งยังติดตั้งช่องจ่ายไฟขนาด 230 โวลต์ บริเวณเบาะนั่งแถวที่สอง จึงช่วยให้สามารถชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าอย่างสมาร์ทโฟนหรือโน๊ตบุ๊คคอมพิวเตอร์ได้อย่างรวดเร็วทันใจ

138

     Everest 3.2 Titanium+ 2018 ยังถูกติดตั้งเทคโนโลยีการตัดเสียงรบกวนจากภายนอก (Active Noise Cancellation) เช่นเดียวกับหูฟังราคาแพงๆ ซึ่งจะส่งคลื่นเสียงไปหักล้างกับเสียงรบกวนที่เล็ดลอดมาจากภายนอก ทำให้ห้องโดยสารเงียบขึ้นกว่าปกติ รวมถึงยังพัฒนาซีลกันเสียงและวัสดุดูดซับเสียงภายในห้องโดยสารให้มีประสิทธิภาพดียิ่งขึ้นอีกด้วย

     บริเวณคอนโซลหน้าถูกติดตั้งระบบ SYNC 3 ที่แสดงผลผ่านหน้าจอแบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว สามารถสั่งงานด้วยเสียงได้ด้วยคำพูดที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ซึ่งหน้าจอที่ว่านี้จะถูกใช้สำหรับควบคุมระบบปรับอากาศในรถด้วย โดยที่ SYNC 3 ยังรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay หรือ Android Auto ได้ (ปัจจุบันทางกูเกิ้ลยังไม่เปิดให้ใช้ระบบ Android Auto อย่างเป็นทางการในประเทศไทย แต่หากใครอยากลองของใหม่ก็ลองหาโหลดไฟล์ APK มาใส่ไว้ในมือถือได้) ขับกำลังเสียงผ่านลำโพงทั้งหมด 10 จุด พร้อมซับวูฟเฟอร์ ซึ่งสามารถปรับแต่งเสียงได้ตามความต้องการ

119

     สำหรับการเดินทางครั้งนี้ เรานั่งเครื่องไปลงที่ จ.อุบลราชธานี เพื่อขับรถข้ามแดนไปยังสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว โดยมีจุดแวะแห่งแรกอยู่ที่ “น้ำตกแซปองไล” ที่เรียกได้ว่าเป็นสถานที่อันซีนแห่งใหม่ของลาว ด้วยความยิ่งใหญ่ของน้ำตกและความงามของแสงที่ส่องกระทบกับละอองน้ำก่อให้เกิดรุ้งกินน้ำสวยงามสะกดทุกสายตา ก่อนจะตะลุยป่าออกจากตัวน้ำตกเพื่อตั้งแคมป์พักผ่อนให้พร้อมสำหรับวันถัดไป

126

     ในวันต่อมา เราได้เดินทางมุ่งหน้าต่อไปยัง “น้ำตกแซพระ” ซึ่งมีความสวยงามไม่แพ้กัน โดยระหว่างทางเป็นถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นทราย ซึ่งการขับขี่ผ่านถนนเช่นนี้จะก่อให้เกิดฝุ่นควันตลบอบอวล ชนิดที่ว่าสามารถมองเห็นรถคันหน้าได้ในระยะมากสุดไม่เกิน 20 เมตรเท่านั้น จนหัวหน้าคาราวานต้องขอความร่วมมือให้เปิดไฟตัดหมอกหลังแม้จะเป็นเวลากลาววันแสกๆ เพื่อให้มองเห็นรถคันหน้าได้ดียิ่งขึ้น แต่ถึงกระนั้น ฝุ่นควันก็ยังคงหนาทึบจนแทบจะมองไม่เห็นไฟตัดหมอกเลย แม้ว่ารถคันหน้าจะอยู่ห่างกันเพียงไม่กี่เมตรเท่านั้น

107

     หลังจากชมความงามของน้ำตกแซพระเป็นที่เรียบร้อย คาราวานก็มุ่งหน้าไปยังโรงเรียนสมบูนไชย ดอนโขง เพื่อมอบสิ่งของที่จำเป็นให้กับเด็กนักเรียนในพื้นที่ พร้อมทำกิจกรรมเพื่อสังคมร่วมกับชุมชนและเด็กนักเรียน ด้วยการสร้างหลังคาห้องเรียนที่ผุพัง เพื่อเป็นประโยชน์แก่อนาคตของเด็กน้อยชาวลาวที่น่ารักต่อไป

125

     จุดเด่นที่ช่วยให้เราสามารถขับขี่ไปตามขบวนได้อย่างสะดวก ก็คือ ระบบควบคุมความเร็วแปรผันอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control) ซึ่งจะช่วยปรับความเร็วตามคันหน้าอย่างอัตโนมัติ พร้อมทั้งสามารถเลือกปรับตั้งระยะห่างจากรถคันหน้าได้ หากรู้สึกว่าใกล้เกินไป ก็กดปุ่มบริเวณพวงมาลัยเพื่อเพิ่มระยะห่าง ประกอบกับระบบช่วยประคองพวงมาลัยให้อยู่ในเลน ที่ช่วยประคองพวงมาลัยไม่ให้รถออกนอกเลน (ในกรณีที่มีเส้นแบ่งจราจรเท่านั้นนะครับ) โดยพวงมาลัยจะพยายามฝืนมือเพื่อดึงรถกลับมายังช่องทางวิ่งปกติ แต่หากเปิดไฟเลี้ยว ระบบดังกล่าวจะถูกตัดการทำงานชั่วคราว

110

     ในช่วงเย็นเราได้แวะเยี่ยมชมวิถีชีวิตชนเผ่า “ตะโอย” ซึ่งเป็นหมู่บ้านชนเผ่าที่อาศัยอยู่อย่างเรียบง่ายบริเวณใกล้เชิงเขาท่ามกลางธรรมชาติอันสวยงาม ซึ่งชาวตะโอยมีวิถีชีวิตที่น่าสนใจ ด้วยจารีตประเพณีการบูชาเจ้าอย่างเคร่งครัดและวัฒนธรรมอันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยชาวบ้านนิยมปลูกไม้อุตสาหกรรม ไม้ผล กาแฟ และเลี้ยงสัตว์ใหญ่ ซึ่งสินค้าหัตถกรรมหลายและงานผ้าอย่างในตลาดเวียงจันทร์ ก็ถูกผลิตขึ้นที่นี่นั่นเอง

143

     ในวันที่ 3 ก่อนเราเดินทางกลับกรุงเทพฯ ขบวนคาราวานได้ปิดท้ายด้วยการแวะชม “ปราสาทหินวัดพู” ที่มีอายุมากกว่าหนึ่งพันปีและมีลักษณะสถาปัตยกรรมแบบเขมร สร้างขึ้นจากหินทรายและอิฐ ทั้งยังเคยเป็นสถานที่ศักดิ์สิทธิ์ รวมถึงแหล่งอารยธรรมโบราณยาวนานถึง 3 สมัย ได้แก่ อาณาจักรเจนละ อาณาจักรขอม และอาณาจักรล้านช้าง โดยสถานที่แห่งนี้ยังได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกจาก UNESCO เมื่อปี พ.ศ.2544 อีกด้วย

     สำหรับ Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ที่เราได้มีโอกาสทดสอบบนเส้นทางข้ามประเทศครั้งนี้ ก็ยังคงเป็นรถพีพีวีที่คุ้มค่าและมีสมรรถนะดีที่สุดคันหนึ่งในตลาด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะที่ช่วยให้เราผ่านพ้นอุปสรรคได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าจะเป็นรถเดิมๆ ทุกคัน ถือเป็นทริปที่เราประทับใจมากที่สุดแห่งปีเลยก็ว่าได้ครับ

     ราคาจำหน่าย Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ อยู่ที่ 1,769,000 บาท

 

ขอขอบคุณ ผู้บริหารและฝ่ายประชาสัมพันธ์ บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี (ประเทศไทย) จำกัด ที่ให้เกียรติเชิญเข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้

 

Advertisement Replay Ad
วิเคราะห์ให้ถึงแก่น รถยนต์ไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน คุ้มกับค่าดูแลแค่ไหน

วิเคราะห์ให้ถึงแก่น รถยนต์ไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน คุ้มกับค่าดูแลแค่ไหน

รีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ ไม่ได้มีดีแค่สวย แต่ขับดีกว่าที่คิดมาก!

รีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ ไม่ได้มีดีแค่สวย แต่ขับดีกว่าที่คิดมาก!

รีวิว Honda Connect ใหม่ อ็อพชั่นล้ำเชื่อมรถกับสมาร์ทโฟนในราคาแค่หลักพัน

รีวิว Honda Connect ใหม่ อ็อพชั่นล้ำเชื่อมรถกับสมาร์ทโฟนในราคาแค่หลักพัน

รีวิว Mitsubishi Triton Athlete 2018 ใหม่ สมรรถนะเดิมแต่เสริมความหล่อดุดัน

รีวิว Mitsubishi Triton Athlete 2018 ใหม่ สมรรถนะเดิมแต่เสริมความหล่อดุดัน

รีวิว BMW X3 xDrive 20d xLine 2018 ใหม่ เอสยูวีหรูขับสนุกสำหรับครอบครัว

รีวิว BMW X3 xDrive 20d xLine 2018 ใหม่ เอสยูวีหรูขับสนุกสำหรับครอบครัว

รีวิว Suzuki Swift 2018 ใหม่ อีโคคาร์ขับมันส์-ปรับปรุงดีขึ้นในทุกด้าน

รีวิว Suzuki Swift 2018 ใหม่ อีโคคาร์ขับมันส์-ปรับปรุงดีขึ้นในทุกด้าน

ลองขับ Honda CR-V 1.6 ดีเซล i-DTEC 2018 ใหม่ ขับชิลล์ข้ามประเทศเที่ยวลาวใต้

ลองขับ Honda CR-V 1.6 ดีเซล i-DTEC 2018 ใหม่ ขับชิลล์ข้ามประเทศเที่ยวลาวใต้

รีวิว Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยฝุ่นฝ่าขุนเขาที่ลาวใต้

รีวิว Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยฝุ่นฝ่าขุนเขาที่ลาวใต้

รีวิว Suzuki Ciaz RS 2018 ใหม่ อีโคคาร์พร้อมแอร์หลังในราคาเท่าเดิม

รีวิว Suzuki Ciaz RS 2018 ใหม่ อีโคคาร์พร้อมแอร์หลังในราคาเท่าเดิม

รีวิว MG ZS 2018 ใหม่ แม้ว่ายังดีไม่สุด แต่นี่คือเอสยูวีคุ้มค่าที่สุดแห่งปี

รีวิว MG ZS 2018 ใหม่ แม้ว่ายังดีไม่สุด แต่นี่คือเอสยูวีคุ้มค่าที่สุดแห่งปี

พรีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ สัมผัสครอสโอเวอร์ดีไซน์เฉียบก่อนใครถึงญี่ปุ่น

พรีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ สัมผัสครอสโอเวอร์ดีไซน์เฉียบก่อนใครถึงญี่ปุ่น

รีวิว Toyota Yaris 2017 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ไม่ใช่แค่ปรับดีไซน์-แต่ขับดีขึ้นกว่าเดิมเยอะ

รีวิว Toyota Yaris 2017 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ไม่ใช่แค่ปรับดีไซน์-แต่ขับดีขึ้นกว่าเดิมเยอะ

รีวิว Honda Clarity Fuel Cell และ Clarity Electric 2018 ใหม่ สองขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอนาคต

รีวิว Honda Clarity Fuel Cell และ Clarity Electric 2018 ใหม่ สองขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอนาคต

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport 2017 ใหม่ เพิ่มอ็อพชั่นล้ำเน้นความคุ้มค่า

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport 2017 ใหม่ เพิ่มอ็อพชั่นล้ำเน้นความคุ้มค่า

พรีวิว Mazda CX-5 2018 ใหม่ ลองของจริงก่อนเข้าไทยปลายปีนี้

พรีวิว Mazda CX-5 2018 ใหม่ ลองของจริงก่อนเข้าไทยปลายปีนี้

รีวิว Chevrolet Trailblazer Z71 2017 ใหม่ ปรับหรู-เน้นความสปอร์ต

รีวิว Chevrolet Trailblazer Z71 2017 ใหม่ ปรับหรู-เน้นความสปอร์ต

รีวิว Honda Mobilio RS 2017 ใหม่ สวยลงตัว-อเนกประสงค์เหมือนเคย

รีวิว Honda Mobilio RS 2017 ใหม่ สวยลงตัว-อเนกประสงค์เหมือนเคย

รีวิว BMW 430i Coupe/Convertible 2017 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ แรง-หล่อ-หรู ถูกใจสายซิ่ง

รีวิว BMW 430i Coupe/Convertible 2017 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ แรง-หล่อ-หรู ถูกใจสายซิ่ง

รีวิว Suzuki Ciaz RS 2017 อีโคคาร์อ็อพชั่นครบ มีดีที่ความประหยัด

รีวิว Suzuki Ciaz RS 2017 อีโคคาร์อ็อพชั่นครบ มีดีที่ความประหยัด

รีวิว Mitsubishi Mirage/Attrage 2017 ใหม่ ปรับย่อยเพิ่มอ็อพชั่นสุดคุ้ม

รีวิว Mitsubishi Mirage/Attrage 2017 ใหม่ ปรับย่อยเพิ่มอ็อพชั่นสุดคุ้ม

ส่งอีเมล์ให้เพื่อน

ส่งให้เพื่อนหลายคนใส่ “,” (ส่งพร้อมกันมากสุด 50 อีเมล์)

ส่งอีเมล์