กระบะดีเซลอุด 'EGR' ควันดำปี๋แล้วแรงขึ้นจริงหรือ?

กระบะดีเซลอุด 'EGR' ควันดำปี๋แล้วแรงขึ้นจริงหรือ?
S! Auto

สนับสนุนเนื้อหา

     เมื่อพูดถึงรถยนต์กระบะรุ่นใหม่ที่มีมากมายในตลาดแล้วนั้น รถยนต์กลุ่มนี้ในปัจจุบันมีพัฒนาที่ก้าวล้ำไปมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรากำลังพูดถึงรถรุ่นใหม่ที่ตอบสนองการขับขี่ได้ดีขึ้นมากกว่าแค่ภาพเดิมที่ถูกมองว่าเป็นรถส่งของ

     กระบะรุ่นใหม่ที่ถูกพัฒนาขึ้นมาอย่างต่อเนื่องนั้นจนมายืนเทียบชั้นรถนั่งหลายๆรุ่น จนได้รับความนิยมมาแต่งแรงกัน โดยเฉพาะเรื่องของเครื่องยนต์ที่วิ่งได้ไม่แพ้รถเก๋ง และเมื่อพูดถึงการทำให้รถยนต์แรงขึ้นนั้น เราหลายคนต้องเคยได้ยินตัวอักษร EGR ที่ได้รับคำแนะนำว่าให้อุดมันทิ้งเสียเถิดเพื่อความสนุกในการขับขี่

     หลายคนอาจจะตัดสินใจในเรื่องการอุด EGR ที่สามารถตอบโจทย์ในความแรงโดยไม่ได้ไถ่ถามว่าตกลงมันมีความสำคัญอย่างไรบ้าง แต่แท้ที่จริงแล้ว EGR หรือ Exhaust Gas Recirculation นั้น คือวาล์วตัวหนึ่งที่ทำการดึงไอเสียจากท่อไอเสียกลับมาหมุนเวียน ในการเผาไหม้อีกรอบ ซึ่งประโยชน์หลักของมันนั้นก็เพื่อตอบสนองเรื่องการรักษาสิ่งแวดล้อม

     เราคงต้องบอกว่า วิศวกรไม่ได้คิดเกินในส่วนนี้ขึ้นมา หากแต่ EGR นั้นมีประโยชน์มากกว่าที่คิด โดยเฉพาะเรื่องของสิ่งแวดล้อมอย่างที่ได้กล่าวไปเช่นเดียวกับในเรื่องของการประหยัดน้ำมัน และเชื่อหรือไม่ การอุด EGR อาจจะทำให้รถคุณไม่ได้รับการประกันในเรื่องเครื่องยนต์ด้วย

102

ความเชื่อเรื่องอุด EGR

     อย่างที่เรากล่าวไปแล้วว่า EGR หรือ Exhaust Gas Recirculation นั้นคือการนำไอเสียกลับมาเผาไหม้ซึ่ง แน่นอนว่า มันก็ไม่ต่างอะไรจากการที่เอาของเสียมายัดลงไปในท้องอีกครั้ง และนั่นคือการก่อให้เกิดความเข้าใจผิดที่ว่า อุด EGR แล้วจะแรงขึ้น

     แนวคิดอุด EGR นี้มีขึ้นมาได้สักระยะหนึ่งแล้วเริ่มต้นในกลุ่มคนเล่นรถกลุ่มเล็กที่หาวิธีแรงทางลัด ด้วยการศึกษาระบบเครื่องยนต์ และเมื่อเจอ EGR ที่เป็นการนำไอเสียมาเผาไหม้นั้นอีกครั้งนั้น ก็เลยทดลองทำการอุดเพื่อตัดการทำงานในการนำไอเสียมาเผาไหม้ใหม่อีกครั้ง

     การปิดช่องทางในการนำไอเสียมาเผาไหม้ใหม่นั้นส่งผลให้อากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์นั้นมีแต่อากาศที่ออกมาจากเทอร์โบ ซึ่งเมื่อผ่านชุดอินเตอร์คูลเลอร์ ก็ทำให้มีความเย็นลงและเป็นอากาศที่มีการควบแน่นสูงทำให้มีการตอบสนองที่ดีจากเครื่องยนต์นั่นเอง

103

ผลดีที่มากับผลเสีย

     คำถามที่สำคัญคือ เมื่ออุด EGR แล้วจะมีผลเสียอะไรตามมาหรือไม่ คนที่อุดส่วนใหญ่ ซึ่งโดยมากเป็นผู้ใช้และศึกษาเรื่องเครื่องยนต์ในแบบรู้กันมาปากต่อปาก ทั้งจากประสบการณ์ตัวเองและประสบการณ์ช่างหรือ Guru ก็มักจะบอกว่าไม่มีอะไร ..รับรองแรง!!! แต่ในความเป็นจริงแล้ว การอุด EGR นั้นมีผลเสียเช่นกัน แลัวควรต้องพิจารณาให้ดี

     เมื่ออุด EGR สิ่งแรงที่จะเกิดขึ้นคือการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์ที่จะเกิดขึ้น ส่วนหนึ่งอาจจะเพราะการขับขี่ แต่ที่หลายคนลืมไปคือเครื่องยนต์ดีเซลนั้นปัจจุบันเป็นระบบไฟฟ้า หรือคอมมอนเรล ซึ่งใช้การตรวจจับอากาศที่ออกมาจากไอเสียคอยควบคุมสั่งการทำงานของเครื่องยนต์

     การวัดค่าอากาศนี้ระบบจะทำการประมวลผลโดยผล ECU (Electronics Control Unit) หรือ ECM (Electronic Control Management) ตามแต่รถรุ่นนั้นจะเรียก ซึ่งค่าอากาศและส่วนผสมนั้นจะถูกประมวล และในจังหวะที่เครื่องยนต์มีการปล่อยไอเสียมากวาล์ว EGR ที่อยู่ตรงท่อไอดีก็จะเปิดขึ้นเพื่อให้ไอเสียนั้นกลับมาเผาไม้อีกครั้ง เพื่อลดก๊าซไอเสียอย่างคาร์บอนมอนนอกไซด์ หรือที่เรารู้จักในฐานะ "ควันดำ" ซึ่งมีส่วนประกอบโลหะหนักในกลุ่มควันเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

     ลองคิดง่ายๆ เมื่อวาล์วเปิดเครื่องยนต์ย่อมจะต้องสั่งลดการสั่งจ่ายน้ำมัน ให้ส่วนผสมบางลงเพื่อลดการเกิดแก๊ส โดยหวังว่าแก๊สไอเสียที่มีส่วนน้ำมันที่ปนอยู่ในลักษณะก๊าซที่เผาไหม้ไม่หมด นั้นมาควบรวมแล้วจุดระเบิดเผาไหม้อีกครั้งนั้นจะมา แต่เราดันไปอุดมันนั้น ผลคือส่วนผสมที่บางย่อมส่งผลในเรื่องของการจุดระเบิดที่ไม่ปกติ คือส่วนผสมบาง ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น เสี่ยงต่อเครื่องยนต์พังมากกว่า แต่แน่นอนย่อมมีคนต้องบอกว่ายังไม่มีใครเจอ แต่จะคิดแค่วันนี้พรุ่งนี้ไม่ได้

     ประการต่อมา เมื่อระบบไอเสียมีมลพิษมาก ผลคือระบบระบายไอเสียที่ปัจจุบัน มีตัวกรองไอเสีย ซึ่งเราเรียกว่า Caterlytic Converter นั้น จะทำหน้าที่หนักขึ้นและ เมื่อมันทำงานหนักก็เสี่ยงที่จะอุดตันเร็วกว่าปกติ เมื่อเทียบกับรถที่ไม่ได้ทำการอุด EGR

     และสุดท้ายที่ลืมนึกถึงไม่ได้ คือเทอร์โบ ที่ปัจจุบันเทอร์โบแบบ Variable หรือ Geometry turbo นั้นมีการอ่านค่าไอเสียและรอบเครื่องยนต์ในการปรับความสัมพันธ์ในการทำงาน ของชุดครีบ ซึ่งทำให้เสียหายต่อแกนเทอร์โบมีความร้อนสะสมมากกว่านั่นเอง

     

 

Advertisement Replay Ad
ไฟเตือนบนหน้าปัดรถรุ่นใหม่ๆ ที่หลายคนไม่เคยเห็นมาก่อน

ไฟเตือนบนหน้าปัดรถรุ่นใหม่ๆ ที่หลายคนไม่เคยเห็นมาก่อน

"ไฟหน้า LED" ใช้ดีแต่แพง จริงหรือ?

"ไฟหน้า LED" ใช้ดีแต่แพง จริงหรือ?

กุญแจดอกเล็กที่ซ่อนอยู่ในรีโมทใช้ทำอะไรได้บ้าง?

กุญแจดอกเล็กที่ซ่อนอยู่ในรีโมทใช้ทำอะไรได้บ้าง?

จอดรถอย่างไรไม่ให้ "ยางรถยนต์" เสียรูป

จอดรถอย่างไรไม่ให้ "ยางรถยนต์" เสียรูป

รถยนต์แบบปุ่มสตาร์ท ปลอดภัยจากโจรชิงรถหรือไม่?

รถยนต์แบบปุ่มสตาร์ท ปลอดภัยจากโจรชิงรถหรือไม่?

รถมือสอง "ฟรีดาวน์" มีข้อเสียอีกด้านที่หลายคนคิดไม่ถึง

รถมือสอง "ฟรีดาวน์" มีข้อเสียอีกด้านที่หลายคนคิดไม่ถึง

ขับรถคันใหญ่ ตอบโจทย์คนเมืองหรือไม่

ขับรถคันใหญ่ ตอบโจทย์คนเมืองหรือไม่

เติมน้ำมันผิด! เบนซิน หรือ ดีเซล เสียหายหนักกว่ากัน

เติมน้ำมันผิด! เบนซิน หรือ ดีเซล เสียหายหนักกว่ากัน

วิธีตรวจเช็ก "ฟิล์มกรองแสง" เสื่อมสภาพง่ายๆ ด้วย 3 วิธีนี้

วิธีตรวจเช็ก "ฟิล์มกรองแสง" เสื่อมสภาพง่ายๆ ด้วย 3 วิธีนี้

จอดรถใต้ต้นไม้ อันตรายกว่าที่คิด

จอดรถใต้ต้นไม้ อันตรายกว่าที่คิด

เทคนิคปรับกระจกมองข้างให้เห็นด้านหลังชัดเจนที่สุด

เทคนิคปรับกระจกมองข้างให้เห็นด้านหลังชัดเจนที่สุด

รถหมดระยะประกัน ซ่อมอะไรก่อนดี

รถหมดระยะประกัน ซ่อมอะไรก่อนดี

เข้าศูนย์เช็คระยะระวังจ่ายแพงเกินเหตุเพราะ "ล้างหัวฉีด"

เข้าศูนย์เช็คระยะระวังจ่ายแพงเกินเหตุเพราะ "ล้างหัวฉีด"

ระบบ Auto Brake Hold ใช้งานอย่างไรจึงจะถูกต้อง?

ระบบ Auto Brake Hold ใช้งานอย่างไรจึงจะถูกต้อง?

ขับรถเร็วแล้ว "พวงมาลัยสั่น" เกิดจากอะไร?

ขับรถเร็วแล้ว "พวงมาลัยสั่น" เกิดจากอะไร?

4 สาเหตุที่ทำให้ "แผงรังผึ้งหม้อน้ำ" เสียหาย

4 สาเหตุที่ทำให้ "แผงรังผึ้งหม้อน้ำ" เสียหาย

เติมน้ำมันแบบไหน จึงจะคุ้มที่สุด?

เติมน้ำมันแบบไหน จึงจะคุ้มที่สุด?

ไฟหน้ารถมีกี่แบบ? แบบไหนถึงจะดีที่สุด?

ไฟหน้ารถมีกี่แบบ? แบบไหนถึงจะดีที่สุด?

ปุ่ม "ชิฟท์ล็อก" ของดีที่ต้องใช้เมื่อจอดขวางรถคันอื่น

ปุ่ม "ชิฟท์ล็อก" ของดีที่ต้องใช้เมื่อจอดขวางรถคันอื่น

จอดรถติดไฟแดงควรใส่เกียร์ P หรือ N กันแน่?

จอดรถติดไฟแดงควรใส่เกียร์ P หรือ N กันแน่?

ส่งอีเมล์ให้เพื่อน

ส่งให้เพื่อนหลายคนใส่ “,” (ส่งพร้อมกันมากสุด 50 อีเมล์)

ส่งอีเมล์