รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ลองขับไกลถึงเซี่ยงไฮ้ ไฉไลน่าใช้กว่าเดิมเยอะ

รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ลองขับไกลถึงเซี่ยงไฮ้ ไฉไลน่าใช้กว่าเดิมเยอะ

     MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ แม้ว่าจะถูกเปิดตัวในบ้านเราเป็นที่เรียบร้อยแล้ว แต่ทางเอ็มจีก็ยังไม่ปล่อยรถทดสอบให้สื่อมวลชนได้มีโอกาสลองขับกันในตอนนี้

204

     แต่นับว่าเป็นโชคดีของ Sanook! Auto ที่ทางเอ็มจีได้เชิญเราเข้าร่วมงานแถลงสื่อมวลชนระดับภูมิภาคครั้งใหญ่ของ SAIC Motor ที่กรุงเซี่ยงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน ระหว่างวันที่ 27-28 มิถุนายน 2561 ที่ผ่านมา ซึ่งนอกจากเราจะได้ทราบถึงแผนพัฒนาธุรกิจในอนาคตอันยิ่งใหญ่ของแบรนด์ MG และ Maxus แล้ว เรายังได้ทดลองขับ MG3 โฉมไมเนอร์เชนจ์ใหม่นี้ก่อนใครอีกด้วย

     MG3 2018 โฉมไมเนอร์เชนจ์ถูกเปิดตัวเป็นแห่งแรกในโลกที่ประเทศจีนนี่แหละ จากนั้นจึงเปิดตัวในบ้านเราเมื่อวันที่ 21 มิถุนายนที่ผ่านมา ซึ่งสเป็คและดีไซน์ระหว่างเวอร์ชั่นจีนและไทยมีความคล้ายคลึงกัน แต่กระนั้น เวอร์ชั่นไทยก็ยังคงถูกประกอบในโรงงานในไทยเอง ขณะที่เวอร์ชั่นจีนก็ถูกประกอบที่โรงงานในเมืองเซี่ยงไฮ้ เพื่อป้อนให้กับลูกค้าชาวจีนแผ่นดินใหญ่โดยเฉพาะ

208

     สำหรับการทดสอบ MG3 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ในครั้งนี้ ถือเสียว่าเป็นการทดลองขับกันในเบื้องต้น เพราะเราได้ทดลองขับกับแบบสั้นๆ บนสนามแข่ง Tianma International Circuit ซึ่งมีระยะทางต่อรอบประมาณ 2 กิโลเมตร

     MG3 2018 คันที่เรามีโอกาสทดสอบถูกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ NSE 1.5 ลิตร Plus+ ซึ่งเป็นบล็อกเดียวกับที่วางจำหน่ายในบ้านเรานั่นแหละ รีดกำลังสูงสุดได้ 120 แรงม้า (PS) ขณะที่บ้านเราถูกลดเหลือ 112 แรงม้า (PS) ซึ่งเป็นผลจากการปรับจูนให้รองรับเชื้อเพลิง E85 ได้ แต่แรงบิดสูงสุดยังคงเท่ากันอยู่ที่ 150 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะลูกใหม่เรียบร้อย

205

     ขณะที่อุปกรณ์มาตรฐานของเวอร์ชั่นจีนก็ค่อนข้างคล้ายกับบ้านเรา เช่น ไฟหน้าโปรเจคเตอร์พร้อม Daytime Running Light แบบ LED, หลังคาซันรูฟ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบ 3 ก้าน, Cruise Control, ระบบปรับอากาศแบบปุ่มกด, ระบบอินโฟเทนเม้นท์ inkaLink (บ้านเราใช้ชื่อว่า i-SMART), กล้องมองภาพด้านหลังพร้อมเซ็นเซอร์กะระยะ, ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP เป็นต้น

207

     แม้ว่าบอดี้ของ MG3 2018 จะยังคงเดิม แต่มีการออกแบบหน้าตาให้ดูน่าใช้มากขึ้น โดยใช้แนวทางการออกแบบยุดใหม่ของเอ็มจีที่เรียกว่า Emotional Dynamism ที่เราเคยเห็นไปแล้วใน MG ZS ซึ่งการปรับเปลี่ยนที่ว่าช่วยให้ตัวรถดูโฉบเฉี่ยว ปราดเปรียวมากขึ้น จนน่าจะทำให้กลุ่มเป้าหมายหลักที่เป็นหนุ่มสาววัยเริ่มต้นทำงาน รวมถึงนักศึกษามหาวิทยาลัย หันกลับมาพิจารณาแบรนด์เอ็มจีเป็นอีกหนึ่งทางเลือกเมื่อถึงคราวต้องซื้อรถยนต์ไว้ใช้งานสักคัน

210

     ขณะที่ห้องโดยสารภายในมีการปรับปรุงใหม่เช่นกัน ด้วยแผงคอนโซลดีไซน์ใหม่หมดจด พร้อมหน้าจออินโฟเทนเม้นท์ขนาดใหญ่ ซึ่งในบ้านเราจะมาพร้อมระบบเชื่อมต่อ i-SMART ที่สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ เพื่อเช็คสถานะรถยนต์, เช็คตำแหน่งตัวรถ และฟังก์ชั่นอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่ง MG3 เป็นรถระดับ B-Segment เพียงรายเดียวในตลาดขณะนี้ ที่มีฟังก์ชั่นลักษณะนี้มาให้

     ส่วนเรื่องวัสดุและคุณภาพการประกอบภายในห้องโดยสารคงต้องขอเว้นไว้ก่อน เนื่องจากรถคันนี้ถูกประกอบจากโรงงานในเซี่ยงไฮ้ ซึ่งแน่นอนว่าชิ้นส่วนหลายอย่างแตกต่างไปจากที่ผลิตในบ้านเรา

 

เริ่มทดสอบบนสนามแข่ง Tianma Internation Circuit

     เมื่อก้าวเข้ามานั่งภายในรถ MG3 2018 คันนี้ เรามีความรู้สึกคุ้นเคยมาจาก ZS ที่เคยทดสอบในเมืองไทยอยู่พอสมควร แต่มาในรูปแบบห้องโดยสารที่มีขนาดย่อส่วนลงมา แม้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ ยังคงเน้นพลาสติกแข็ง แต่การจัดวางองค์ประกอบภายในก็ทำให้ดูนุ่มนวล ไม่แข็งทื่อ พวงมาลัยและฐานเกียร์วัสดุหนังช่วยเพิ่มความหรูขึ้นมาอีกนิด ขณะที่บรรยากาศภายในค่อนข้างโปร่งโล่ง อันเป็นผลจากการออกแบบตัวถังที่เน้นความเหลี่ยมสัน

220

     เราเริ่มออกตัวจากจุดสตาร์ท เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรของ MG3 ให้อัตราเร่งในระดับ “พอใช้ได้” แม้ไม่ได้แรงจี๊ดหลังติดเบาะแบบเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ แต่ก็พอมีแรงบิดให้เค้นไปยาวๆ สมกับพิกัดเครื่องยนต์ในระดับนี้

     แต่จุดสำคัญก็คือ จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติแบบ 4 สปีด ที่เปลี่ยนบุคลิกตัวรถไปจากโฉมก่อนไมเนอร์เชนจ์ที่ใช้เกียร์แบบ AMT ทำให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวล จับจังหวะได้ง่ายและดูเป็นธรรมชาติมากขึ้น แถมยังให้อารมณ์การขับขี่ที่สนุกสนานกว่าเกียร์ประเภท CVT

224

     ซึ่งการเปลี่ยนไปใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ Torque Converter 4 สปีด ใหม่ ทำให้ MG3 สามารถลบจุดด้อยเดิมๆ เกี่ยวกับระบบเกียร์ได้ชนิดหน้ามือเป็นหลังมือ

     แต่กระนั้น หากเทียบกับคู่แข่งระดับ B-Segment ที่ใช้เกียร์แบบ Torque Converter อย่าง Mazda2 ก็ต้องยอมรับตามตรงว่า MG3 ยังทำได้ไม่ฉับไวเท่า เพราะเรายังสัมผัสได้ถึงความหน่วงๆ คล้ายกับที่พบใน MG ZS อยู่บ้าง ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องร้ายแรงใดๆ เพราะเท่านี้ก็ถือว่าดีกว่ารุ่นเดิมพอสมควรแล้ว

226

     ดูเหมือนว่าสมองกลเกียร์ของ MG3 จะเน้นการขับขี่แบบประหยัด ดังนั้น การขับขี่ในโหมด D จะมีการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นค่อนข้างเร็ว ทำให้อัตราเร่งไม่ฉับไวอย่างใจคิดนัก แต่หากต้องการเค้นแรงบิดเครื่องยนต์กันจริงๆ ก็สามารถผลักคันเกียร์ไปยังโหมด S ได้ ซึ่งจะทำให้เกียร์ตัดที่รอบเครื่องยนต์สูงขึ้น ช่วยรักษารอบเครื่องยนต์ให้สูงอยู่เสมอ มีแรงบิดให้เล่นทันทีที่กดคันเร่งลงไป ทำให้ขับขี่ได้อย่างสนุกสนานมากขึ้น

     สิ่งสำคัญของ MG ที่ยังคงถ่ายทอดมาในรถคันนี้ได้อย่างดีเยี่ยม ก็คือ ช่วงล่างที่สามารถเข้าโค้งได้อย่างฉับไว และค่อนข้างมีชีวิตชีวา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะฐานล้อที่สั้นตามฉบับรถเล็ก ขณะที่ความนุ่มนวลของสปริงถูกเซ็ตมาในระดับกลางๆ คือ พอมีความนุ่มนวลให้สัมผัสอยู่บ้าง ไม่ถึงกับแข็งกระด้าง แม้ว่าน้ำหนักตัวรถที่เบาเพียง 1,100 กิโลกรัม จะทำให้มีอาการหวิวขณะเข้าโค้งแรงๆ อยู่นิดหน่อย แต่ก็ถือเป็นรถเล็กที่มีช่วงล่างดีที่สุดรุ่นหนึ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน

225_1

     แม้ว่าเราจะได้สัมผัส MG3 ไมเนอร์เชนจ์กันเพียงสั้นๆ แถมยังเป็นสเป็คสำหรับวางจำหน่ายในประเทศจีน แต่ก็บอกได้เลยว่านี่คือการปรับไมเนอร์เชนจ์ครั้งใหญ่ ที่ทำให้รถคันนี้กลับมาน่าสนใจมากขึ้นอย่างมาก จนเราเชื่อว่าน่าจะได้เห็นตัวเลขยอดขายแตะ 10,000 คัน นับตั้งแต่เปิดตัวจนถึงต้นปี 2019 อย่างที่ผู้บริหารของเอ็มจีประเทศไทยวางเป้าหมายเอาไว้จริงๆ

     ส่วนการรีวิว MG3 2018 เวอร์ชั่นไทยแบบเต็มๆ คาดว่าจะได้ติดตามกันช่วงเดือนสิงหาคมที่จะถึงนี้ครับ หากคุณผู้อ่านมีข้อสงสัยเรื่องใด หรืออยากทราบจุดไหนของ MG3 2018 ใหม่เป็นพิเศษ สามารถแสดงความคิดเห็นเข้ามาได้เลยครับ เรายินดีจะหาคำตอบมาให้คุณผู้อ่านด้วยความเต็มใจ

223

     และอย่าลืมติดตามรีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ฉบับเต็มเร็วๆ นี้ครับ

 

Advertisement Replay Ad
ลองขับ Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ดีไซน์สวย-ช่วงล่างเยี่ยม-ราคาถูกใจ

ลองขับ Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ดีไซน์สวย-ช่วงล่างเยี่ยม-ราคาถูกใจ

รีวิว Nissan Terra 2019 ใหม่ เห็นเรียบๆ แต่เทอร์โบคู่แรงเพียบนะจ๊ะ

รีวิว Nissan Terra 2019 ใหม่ เห็นเรียบๆ แต่เทอร์โบคู่แรงเพียบนะจ๊ะ

รีวิว FOMM One 2019 ใหม่ รถไฟฟ้าขายจริงในไทย คุ้มไหมกับราคา 6.64 แสนบาท

รีวิว FOMM One 2019 ใหม่ รถไฟฟ้าขายจริงในไทย คุ้มไหมกับราคา 6.64 แสนบาท

รีวิว Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยหิมะของจริงที่นอร์เวย์

รีวิว Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยหิมะของจริงที่นอร์เวย์

รีวิว Ford Ranger Raptor 2018 ใหม่ นี่มัน BMW M เวอร์ชั่นกระบะชัดๆ!

รีวิว Ford Ranger Raptor 2018 ใหม่ นี่มัน BMW M เวอร์ชั่นกระบะชัดๆ!

รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ขับสนุก อ็อพชั่นเพียบ ราคาคุ้มค่า

รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ขับสนุก อ็อพชั่นเพียบ ราคาคุ้มค่า

รีวิว Mitsubishi Xpander 2018 ใหม่ สวย คุ้มค่า น่าใช้ พ่วงฟังก์ชั่นหลากหลาย

รีวิว Mitsubishi Xpander 2018 ใหม่ สวย คุ้มค่า น่าใช้ พ่วงฟังก์ชั่นหลากหลาย

รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ลองขับไกลถึงเซี่ยงไฮ้ ไฉไลน่าใช้กว่าเดิมเยอะ

รีวิว MG3 2018 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ลองขับไกลถึงเซี่ยงไฮ้ ไฉไลน่าใช้กว่าเดิมเยอะ

วิเคราะห์ให้ถึงแก่น รถยนต์ไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน คุ้มกับค่าดูแลแค่ไหน

วิเคราะห์ให้ถึงแก่น รถยนต์ไฮบริดที่ประหยัดน้ำมัน คุ้มกับค่าดูแลแค่ไหน

รีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ ไม่ได้มีดีแค่สวย แต่ขับดีกว่าที่คิดมาก!

รีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ ไม่ได้มีดีแค่สวย แต่ขับดีกว่าที่คิดมาก!

รีวิว Honda Connect ใหม่ อ็อพชั่นล้ำเชื่อมรถกับสมาร์ทโฟนในราคาแค่หลักพัน

รีวิว Honda Connect ใหม่ อ็อพชั่นล้ำเชื่อมรถกับสมาร์ทโฟนในราคาแค่หลักพัน

รีวิว Mitsubishi Triton Athlete 2018 ใหม่ สมรรถนะเดิมแต่เสริมความหล่อดุดัน

รีวิว Mitsubishi Triton Athlete 2018 ใหม่ สมรรถนะเดิมแต่เสริมความหล่อดุดัน

รีวิว BMW X3 xDrive 20d xLine 2018 ใหม่ เอสยูวีหรูขับสนุกสำหรับครอบครัว

รีวิว BMW X3 xDrive 20d xLine 2018 ใหม่ เอสยูวีหรูขับสนุกสำหรับครอบครัว

รีวิว Suzuki Swift 2018 ใหม่ อีโคคาร์ขับมันส์-ปรับปรุงดีขึ้นในทุกด้าน

รีวิว Suzuki Swift 2018 ใหม่ อีโคคาร์ขับมันส์-ปรับปรุงดีขึ้นในทุกด้าน

ลองขับ Honda CR-V 1.6 ดีเซล i-DTEC 2018 ใหม่ ขับชิลล์ข้ามประเทศเที่ยวลาวใต้

ลองขับ Honda CR-V 1.6 ดีเซล i-DTEC 2018 ใหม่ ขับชิลล์ข้ามประเทศเที่ยวลาวใต้

รีวิว Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยฝุ่นฝ่าขุนเขาที่ลาวใต้

รีวิว Ford Everest 3.2 Titanium+ 2018 ใหม่ ซิ่งตะลุยฝุ่นฝ่าขุนเขาที่ลาวใต้

รีวิว Suzuki Ciaz RS 2018 ใหม่ อีโคคาร์พร้อมแอร์หลังในราคาเท่าเดิม

รีวิว Suzuki Ciaz RS 2018 ใหม่ อีโคคาร์พร้อมแอร์หลังในราคาเท่าเดิม

รีวิว MG ZS 2018 ใหม่ แม้ว่ายังดีไม่สุด แต่นี่คือเอสยูวีคุ้มค่าที่สุดแห่งปี

รีวิว MG ZS 2018 ใหม่ แม้ว่ายังดีไม่สุด แต่นี่คือเอสยูวีคุ้มค่าที่สุดแห่งปี

พรีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ สัมผัสครอสโอเวอร์ดีไซน์เฉียบก่อนใครถึงญี่ปุ่น

พรีวิว Toyota C-HR 2018 ใหม่ สัมผัสครอสโอเวอร์ดีไซน์เฉียบก่อนใครถึงญี่ปุ่น

รีวิว Toyota Yaris 2017 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ไม่ใช่แค่ปรับดีไซน์-แต่ขับดีขึ้นกว่าเดิมเยอะ

รีวิว Toyota Yaris 2017 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ ไม่ใช่แค่ปรับดีไซน์-แต่ขับดีขึ้นกว่าเดิมเยอะ

ส่งอีเมล์ให้เพื่อน

ส่งให้เพื่อนหลายคนใส่ “,” (ส่งพร้อมกันมากสุด 50 อีเมล์)

ส่งอีเมล์